阿地·吐爾地在做出車前準(zhǔn)備
國(guó)際在線報(bào)道（記者 謝楠）：很多人小時(shí)候都有個(gè)夢(mèng)想，那就是飛翔。而今，這夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。在戈壁、沙漠、冰川、綠洲，天山上的云彩伴著我們，貼著那一條條鐵軌，盡情飛翔。2014年12月26日上午10時(shí)49分，蘭州西至烏魯木齊的Ｄ2703次動(dòng)車駛出了蘭州西站，宣告蘭新高鐵全線開通，也標(biāo)志著位于中國(guó)西北部的內(nèi)陸省份甘肅、青海、新疆三省區(qū)正式步入高鐵時(shí)代。
蘭新高鐵于2009年11月4日正式開工建設(shè)，全長(zhǎng)1776公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里／小時(shí)，是我國(guó)首條在高原、高海拔和戈壁荒灘地區(qū)修建的高速鐵路，也是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，同時(shí)還是世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)、防風(fēng)工程規(guī)模最大的鐵路。
蘭新高鐵開通后，從新疆烏魯木齊到甘肅蘭州的耗時(shí)由之前的26個(gè)小時(shí)縮短為11個(gè)小時(shí)。城市之間不再遙遠(yuǎn)，而高鐵正是連接彼此的紐帶。
吐魯番維族小伙阿里木江一個(gè)人在烏魯木齊做些小生意，這些年來他最掛念的就是自己的爹娘。在動(dòng)車未開通之前，阿里木江只能乘坐長(zhǎng)途汽車回家，他告訴記者：“以前等車上車加一起需要一整天的時(shí)間，來回很折騰。”
像阿里木江一樣，有許多來自新疆不同地區(qū)的年輕人在烏魯木齊上學(xué)、打工、做生意。有了高鐵后，家不再那么遙遠(yuǎn)。阿里木江告訴記者，現(xiàn)在乘坐動(dòng)車只要58分鐘就能到家了，如今與父母見面的機(jī)會(huì)越來越多，“他們一般冬天時(shí)有機(jī)會(huì)就過來。到了夏天周六周日他們沒別的事然后也就直接過來了。以前是我過去專門把他們接回來，現(xiàn)在就不用過去了，我就在火車站等他們就可以了。”
高速列車在新疆的荒原大漠上像“鋼鐵俠”般飛馳，而這些鋼鐵飛俠的駕駛者，也成了普通人心目中一個(gè)非常神氣的職業(yè)。下面，我們就帶大家認(rèn)識(shí)一位可愛的動(dòng)車司機(jī)阿地·吐爾地。別看阿地·吐爾地貌不驚人，他可是新疆第一個(gè)駕駛著動(dòng)車在蘭新高鐵上飛馳的人。
阿地·吐爾地的爸爸在鐵路上工作，他們的家就在一處鐵道邊的貨場(chǎng)旁。他笑稱，每天聽不到爸爸的呼嚕和火車咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曇簦约壕退恢X：“我和小伙伴經(jīng)常上火車上玩，看到好多機(jī)車都停到那，我們小伙伴說，這三個(gè)車都是我爸爸開的車，覺得特羨慕。”
也正是因?yàn)槿绱?，阿?middot;吐爾地從小就對(duì)火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)充滿了憧憬。初中一畢業(yè)，他就報(bào)考了鐵路專業(yè)學(xué)校，第一志愿填的就是火車司機(jī)。2003年，阿地·吐爾地順利畢業(yè)了，他肯吃苦，愛學(xué)習(xí)，師傅同事都很喜歡他。很快他就通過了考核，如愿當(dāng)上了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，“我上班第四年就把司機(jī)考上了，我是我們一批第一個(gè)考上司機(jī)的。”
就這樣，阿地·吐爾地在自己熱愛的崗位上一干就是四個(gè)年頭。這期間，貨車、客車他都開過。去年新疆開始招聘動(dòng)車司機(jī)，阿地·吐爾地聽說后又第一個(gè)去報(bào)了名，而第一關(guān)體檢就讓他感受到了動(dòng)車的高標(biāo)和嚴(yán)格，“等去了以后光體檢就花了一天時(shí)間，半個(gè)月以后又補(bǔ)充了一次體檢。體檢項(xiàng)目特別特別細(xì)，全身上下，包括你的骨頭啊都檢查，還玩游戲、開汽車，兩邊有很多障礙物，你還不能碰，就看你的反應(yīng)能力。”
動(dòng)車司機(jī)的選拔事關(guān)重大，因此體檢也和以往有很大不同。阿地·吐爾地告訴記者，體檢細(xì)致的程度讓他快要失去信心了，“特別的細(xì)，細(xì)到第二天我都沒有信心了?？嫉阶顦O端的時(shí)候大夫?qū)ｉT給你談話，他通過你闡述一件事就能看出你的表達(dá)能力，你的智商。”
阿地·吐爾地是個(gè)有些微胖強(qiáng)壯的小伙。他說，就是他這個(gè)體型，險(xiǎn)些讓他折在這體檢的第一關(guān)，“第二次體檢主要就是跑步，上跑步機(jī)檢查心臟。大夫給我說，可以，不錯(cuò)，就是太胖，減肥。對(duì)我說體重有一定的限制，我就害怕了，我說我這么胖不讓跑動(dòng)車了咋辦，減肥吧。”
阿地·吐爾地告訴記者，由于職業(yè)原因，單位里像他這樣的胖司機(jī)不在少數(shù)。領(lǐng)導(dǎo)開玩笑地說，必須減肥，要不進(jìn)不了動(dòng)車門咋辦。于是大家就都去認(rèn)真減肥了。功夫不負(fù)有心人，“減肥達(dá)司機(jī)”阿地·吐爾地最終順利地通過了體檢。接下來他們被安排到寶雞進(jìn)一步學(xué)習(xí)，他終于在這里第一次見到了動(dòng)車的真容，“到寶雞學(xué)習(xí)，接觸動(dòng)車，讓你知道什么是動(dòng)車。我們新疆的火車司機(jī)不知道什么是動(dòng)車，只是在電視里見過。”
寶雞學(xué)習(xí)結(jié)束后，阿地·吐爾地被安排到北京進(jìn)行面試，這一次，他又被震驚到了，“北京面試，有三個(gè)考官，可講究了，衣服就不用說了，不能有一點(diǎn)點(diǎn)馬虎。敲門，他是準(zhǔn)許你才能進(jìn)，你還要關(guān)上門。還很有可能他會(huì)放大紙片在地上（考你撿不撿），有人一緊張，我是來考試的不是來?yè)旒埖?，他就想象不到?rdquo;
阿地·吐爾地告訴記者，他有一個(gè)一緊張就會(huì)犯的壞習(xí)慣，這一次“露餡”了，“我考試有個(gè)小毛病好不容易才改掉。我一緊張就搓手，兩個(gè)手在腿上搓，提褲腿，這都是不好的習(xí)慣。我改了好長(zhǎng)時(shí)間才改掉。到考場(chǎng)后那天我又犯了這樣的錯(cuò)誤，心里一緊張開始把褲腿拉上來，我余光看到邊上的那位老師在看我的褲腿，我就趕快放下來了。”
正式進(jìn)入提問環(huán)節(jié)，阿地·吐爾地告訴記者，考官提的問題讓他緊張得夠嗆，“三個(gè)老師，一個(gè)老師是考規(guī)章的，一個(gè)老師考驗(yàn)?zāi)愕姆磻?yīng)能力，另一個(gè)老師是觀察你的整體表現(xiàn)和緊張程度。他問你在工作中什么事最重要，什么事不重要，重要好說啊，不重要的事太難說了。沒有不重要的事，但你必須說出來。而且你回答完，考官還會(huì)反問你。他很可能把一個(gè)心態(tài)不好的問崩潰，就是回答不上來了。”
“面試過山車”落地了，阿地·吐爾地的心卻沒法落地，“下電梯時(shí)我想完了過不了，心里根本沒有底。你一說他就寫東西，你都不知道他要干啥。寫的越多你心里越?jīng)]譜。”
動(dòng)車面試，動(dòng)的全是真格的，測(cè)的都是硬功夫。新疆第一批動(dòng)車司機(jī)的二十二名小伙兒個(gè)個(gè)兒都是頂呱呱，最終取得了優(yōu)異的成績(jī)，其中就包括吐爾地，“我們局后來受到了總公司的表?yè)P(yáng)，我們考的分都相當(dāng)高，而且全部通過。”
北京面試結(jié)束后，阿地·吐爾地去成都學(xué)習(xí)了一個(gè)月。班里的同學(xué)來自五湖四海，阿地·吐爾地拼命惡補(bǔ)著自己的動(dòng)車知識(shí)，“那發(fā)的書就有這么厚，很多不懂的，沒事就問。我們是好幾個(gè)局都在一個(gè)教室，有的局有動(dòng)車，我就去問他這個(gè)為啥是這樣。”
成都的學(xué)習(xí)結(jié)束后，阿地·吐爾地開始實(shí)習(xí)了。在師傅的帶領(lǐng)下，阿地·吐爾地在武漢第一次真正開上了動(dòng)車，這也讓他體驗(yàn)到了動(dòng)車管理的嚴(yán)格，“跟著師傅在站臺(tái)上接車、走動(dòng)，以為在站臺(tái)上沒人的地方可以抽根煙，人家根本就不抽煙。師傅說了，你上班前可以抽煙，只要你進(jìn)入這個(gè)角色進(jìn)入這個(gè)狀態(tài)了，就要把包括抽煙、吐痰所有這些不文明行為都拋到腦后。”
紀(jì)律，制度，對(duì)于細(xì)節(jié)一絲不茍的堅(jiān)持，造就了動(dòng)車的高效和安全。對(duì)于這一段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，阿地·吐爾地有著自己的感悟：“他們接車那種站姿、立崗的方式我就覺得，哎呀咋這么標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)覺得，噢天啊，這才是差距啊，我們當(dāng)時(shí)真沒有覺得接車非要那么嚴(yán)格，覺得站那就行了，人家不是那樣，提前幾分鐘接車幾分鐘立崗是有規(guī)定的，而且接車還要敬禮。從那以后就明白了，其實(shí)動(dòng)車組就是細(xì)節(jié)。”
2014年11月16日上午11時(shí)，動(dòng)車Ｄ8602緩緩駛出烏魯木齊南站，平穩(wěn)地駛向目的地哈密，這一刻被記入了史冊(cè)。蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全線首先通車，在新疆的大地上，第一次有了白色動(dòng)車飛翔的身影。而阿地·吐爾地出色地完成了這一任務(wù)，成為新疆動(dòng)車司機(jī)的第一人。
他的成功，不是偶然的，是無數(shù)個(gè)日夜鉆研學(xué)習(xí)、敬業(yè)工作的結(jié)果。在新疆，正是無數(shù)個(gè)“阿地·吐爾地”每天辛勤努力負(fù)責(zé)地工作，才確保了動(dòng)車的安全和準(zhǔn)時(shí)，“烏魯木齊段從開通到現(xiàn)在安全系數(shù)是百分之百，沒有出過任何事故。”
阿地·吐爾地告訴記者，每天白天動(dòng)車回庫(kù)之后，對(duì)于很多鐵路人來說，這才是工作的開始，他們要確保不留有任何安全隱患到第二天，“晚上從零點(diǎn)到四點(diǎn)，工務(wù)、電務(wù)要上線施工，每天所有線路要檢查，動(dòng)車組入庫(kù)要檢修作業(yè)，有一點(diǎn)問題他們也不會(huì)放動(dòng)車出庫(kù)的。四點(diǎn)鐘要開一個(gè)檢測(cè)車，也是動(dòng)車但不拉人，一直到哈密，這輛車要確認(rèn)接觸網(wǎng)線路各方面都沒問題，通過嚴(yán)格檢測(cè)后，早上才能開出第一趟動(dòng)車組。”
一轉(zhuǎn)眼，阿地·吐爾地已經(jīng)開動(dòng)車半年多了，這期間每天都在發(fā)生著重復(fù)的故事，有趣的故事，感人的故事。每天接送著旅客，看著人來人往，這個(gè)率真幽默的新疆漢子告訴記者：“每一趟車把旅客安安全全地正點(diǎn)送到地方，就感覺非常欣慰了。”
