收費(fèi)高速公路近兩年迎來(lái)收費(fèi)到期的高峰
2015-04-05 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
興起于上世紀(jì)90年代的收費(fèi)高速公路，在近兩年迎來(lái)收費(fèi)到期的高峰。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，截止到2013年底，全國(guó)收費(fèi)公路債務(wù)余額為34308億元，這一數(shù)字是2013年全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入的近10倍。在已經(jīng)公布地方版收費(fèi)公路數(shù)據(jù)的20個(gè)省份中，截止2013年底高速公路債務(wù)余額在1000億以上的有9個(gè)，高速公路經(jīng)營(yíng)處于虧損狀況的有16個(gè)。
困則思變，地方層面，廣東醞釀通過(guò)改變收費(fèi)模式來(lái)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，山東等省份則冒著違法的風(fēng)險(xiǎn)延長(zhǎng)高速公路收費(fèi)年限。國(guó)家層面，交通部正在修改《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》（下簡(jiǎn)稱《條例》），未來(lái)將對(duì)收費(fèi)公路進(jìn)行體制性改革。但在《條例》修改過(guò)程中，公路投資方和消費(fèi)者在收費(fèi)問(wèn)題上存在天然的矛盾，政府物價(jià)管理部門和投資方在改革思路上也是矛盾重重。
