平潭海峽公鐵大橋橋梁樁基灌注完成 再次刷新世界紀錄
2015-06-08
日前，在福平高鐵平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道主橋Z05墩4#孔，一根直徑4.5米鉆孔樁灌注成功，成為目前世界橋梁建設(shè)史上最大直徑樁基，這也意味著福平高鐵建設(shè)再次刷新了世界橋梁建設(shè)和中國橋梁建設(shè)史上的新紀錄。
早在今年5月20日，由中鐵大橋局承建的福平高鐵平潭海峽公鐵兩用跨海大橋首根4米大直徑橋梁鉆孔樁N01-8號樁灌注成功，就打破了此前中國橋梁施工最大直徑鉆孔樁的紀錄。“同一項目的兩次刷新，體現(xiàn)了福平高鐵是國內(nèi)首屈一指的橋梁工程。”福平高鐵中鐵大橋工程局三標段項目書記劉運杰說道。
據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是國內(nèi)首座跨海大橋，是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關(guān)鍵的控制性工程，項目包括海上和陸上的大橋、隧道、公路、站場，是國內(nèi)最大的一個綜合性項目。從2013年11月動工建設(shè)至今，平潭海峽公鐵大橋逐漸從大型臨時工程逐漸轉(zhuǎn)入到樁基、橋墩等一系列主體工程中來，其中，樁基施工是工程的難點。為了確保每個項目節(jié)點順利完成，建設(shè)者們要克服水位深、浪高、潮差大、臺風多、有效作業(yè)時間短、基礎(chǔ)施工難度大等問題，24小時不間斷作業(yè)。
據(jù)了解，福平高鐵分為四個標段建設(shè)，其中，中鐵大橋局負責大部分的公鐵大橋建設(shè)，中鐵建大橋局負責北東口水道特大橋和平潭段的施工。“四標段全長17.5公里，由大練島出發(fā)，通過北東口水道特大橋，至海壇島，穿過蘇澳、平原、中樓，到達平潭站。”中國鐵建(601186,股吧)大橋局福平鐵路四標段二分部總工程師沙權(quán)賢說。其中，北東口水道特大橋作為一項重要主體工程，總共要設(shè)計完成354根樁基，目前已經(jīng)完成了190根。
