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平潭海峽公鐵大橋橋梁樁基灌注完成再次刷新世界紀錄

2015-06-09　

        日前，在福平高鐵平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道主橋Z05墩4#孔，一根直徑4.5米鉆孔樁灌注成功，成為目前世界橋梁建設史上最大直徑樁基，這也意味著福平高鐵建設再次刷新了世界橋梁建設和中國橋梁建設史上的新紀錄。早在今年5月20日，由中鐵大橋局承建的福平高鐵平潭海峽公鐵兩用跨海大橋首根4米大直徑橋梁鉆孔樁N01-8號樁灌注成功，就打破了此前中國橋梁施工最大直徑鉆孔樁的紀錄。“同一項目的兩次刷新，體現(xiàn)了福平高鐵是國內首屈一指的橋梁工程。”福平高鐵中鐵大橋工程局三標段項目書記劉運杰說道。

        兩臺海上全自動混凝土工作船同時輸送混凝土據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是國內首座跨海大橋，是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關鍵的控制性工程，項目包括海上和陸上的大橋、隧道、公路、站場，是國內最大的一個綜合性項目。從2013年11月動工建設至今，平潭海峽公鐵大橋逐漸從大型臨時工程逐漸轉入到樁基、橋墩等一系列主體工程中來，其中，樁基施工是工程的難點。為了確保每個項目節(jié)點順利完成，建設者們要克服水位深、浪高、潮差大、臺風多、有效作業(yè)時間短、基礎施工難度大等問題，24小時不間斷作業(yè)。

        據(jù)了解，福平高鐵分為四個標段建設，其中，中鐵大橋局負責大部分的公鐵大橋建設，中鐵建大橋局負責北東口水道特大橋和平潭段的施工。“四標段全長17.5公里，由大練島出發(fā)，通過北東口水道特大橋，至海壇島，穿過蘇澳、平原、中樓，到達平潭站。”中國鐵建大橋局福平鐵路四標段二分部總工程師沙權賢說。其中，北東口水道特大橋作為一項重要主體工程，總共要設計完成354根樁基，目前已經完成了190根。

        

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