圖為太平嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)
6月16日，從國(guó)道琿烏公路（G302）吉林至飲馬河段（長(zhǎng)吉南線）建設(shè)項(xiàng)目指揮部辦公室了解到，作為我市首條一級(jí)公路隧道——太平嶺隧道于5月份開工建設(shè)，這標(biāo)志著國(guó)道琿烏公路（G302）吉林至飲馬河段建設(shè)項(xiàng)目一期工程全部開工。目前，右幅隧道已向山體內(nèi)挖42米，左幅隧道已挖5米。
據(jù)了解，作為長(zhǎng)吉南線建設(shè)項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)之一，太平嶺隧道由中國(guó)交建集團(tuán)第四公路工程局有限公司承建。太平嶺隧道位于船營(yíng)區(qū)大綏河鎮(zhèn)太平嶺村，采用分離式隧道結(jié)構(gòu)，隧道左幅長(zhǎng)656米、右幅長(zhǎng)642米，單幅隧道寬11米、高5米，設(shè)計(jì)為單幅雙車道，屬中型隧道。同時(shí)，為了滿足巡查、維修、救援的需要，設(shè)置了一處人行橫洞，橫洞寬2米、高2.5米。
據(jù)隧道施工方項(xiàng)目總工程師韓金龍介紹，太平嶺隧道的洞門形式的選擇本著與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、淡化洞口處理的原則，結(jié)合本項(xiàng)目隧道洞口處的地形地貌特點(diǎn)，采用“削竹式”洞門形式，該洞門形式具有行車條件好、與自然環(huán)境結(jié)合自然等特點(diǎn)。為了盡量減少對(duì)洞口山體及植被的破壞，采用前置工法進(jìn)行隧道洞門施工，最大限度保護(hù)自然環(huán)境。隧道洞門上方進(jìn)行地表回填處理，使其與原地面平順銜接，并按周圍植被情況采用相同的樹種進(jìn)行植物綠化，盡量減少人工痕跡。
說到施工建設(shè)，在保證質(zhì)量的前提下，安全施工是重中之重。據(jù)長(zhǎng)吉南線項(xiàng)目指揮部辦公室副主任陳軍介紹，指揮部以“安全、質(zhì)量、造價(jià)、工期、廉政”為核心，建立了實(shí)施設(shè)計(jì)變更、工程計(jì)量、資金支付細(xì)則及日常檢查亮牌獎(jiǎng)懲、安全生產(chǎn)日查月審、文明規(guī)范施工等規(guī)章制度，確保工程管理科學(xué)化、規(guī)范化、制度化。另外，在隧道施工中，下發(fā)專項(xiàng)施工指導(dǎo)書，建立項(xiàng)目安全預(yù)案，采用先進(jìn)的管理技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，通過監(jiān)控及時(shí)掌握穩(wěn)定程度，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的施工隱患，做到防患于未然，保證施工安全；采用地質(zhì)雷達(dá)法掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)信息，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量；采用門禁系統(tǒng)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員登記并佩戴身份識(shí)別卡，通過識(shí)別卡在洞口LED屏幕上時(shí)時(shí)顯示洞內(nèi)人員情況。
據(jù)陳軍介紹，國(guó)道琿烏公路（G302）吉林至飲馬河段建設(shè)項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程路線全長(zhǎng)53.05公里，起點(diǎn)位于我市西南側(cè)大張三屯與長(zhǎng)春路順接，經(jīng)由船營(yíng)區(qū)歡喜鄉(xiāng)、大綏河鎮(zhèn)、搜登站鎮(zhèn)、永吉縣一拉溪鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于岔路河鎮(zhèn)恒成號(hào)村。二期工程7.95公里，起于岔路河鎮(zhèn)恒成號(hào)村，終到永吉縣黃榆鄉(xiāng)飲馬河大橋，按照100公里/小時(shí)雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。
陳軍說，國(guó)道琿烏公路（G302）吉林至飲馬河段共61公里，利用原有舊路14公里，新開線47公里，將在我市西南方向增加一處對(duì)外交通出口，在帶動(dòng)我市西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)長(zhǎng)吉一體化進(jìn)程，為長(zhǎng)吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)和長(zhǎng)吉一體化建設(shè)提供一處重要的公路交通支撐。
