合福高鐵開通首日售出3620張票
2015-06-30
昨日,“最美高鐵線”合福高鐵正式開通運(yùn)行，車票賣瘋了！據(jù)合肥南站統(tǒng)計(jì)，昨日始發(fā)合福高鐵列車7趟，共售出火車票3620張。僅花費(fèi)了4小時(shí)20分，首發(fā)列車G2621次就平穩(wěn)抵達(dá)福州站，午飯時(shí)分記者就已品嘗到福州小吃肉燕燉魚丸。
1早晨出發(fā)中午便可游覽三坊七巷
清晨從合肥出發(fā)，中午就能抵達(dá)福州，品嘗到獨(dú)具特色的閩南小吃。在上海鐵路局的組織下，昨日中午12：30記者團(tuán)搭乘首發(fā)列車順利抵達(dá)福州。下午3點(diǎn)，記者團(tuán)就已開始游覽福州著名的人文景點(diǎn)“三坊七巷”，去老字號(hào)“安泰樓”品嘗地道小吃。夜間9點(diǎn)，記者團(tuán)更是登上游輪，穿行在閩江之上。而這些在高鐵開通之前都是不可想象的?！安粌H是車票熱賣，列車上的盒飯也賣光了?！庇浾邚蔫F路部門獲悉，昨日正式開通的合福高鐵人氣爆棚，從合肥至這些旅游名勝真正實(shí)現(xiàn)了“一日游”、“周末游”。
據(jù)合肥站介紹，從下月起，合肥與周邊城市時(shí)空距離將再次縮短。合福高鐵通車后，將新增南昌、貴陽(yáng)2個(gè)省會(huì)城市和銅陵、黃山、蕪湖、武夷山、南平、上饒等6個(gè)地級(jí)市?？空?。合肥實(shí)現(xiàn)將與全國(guó)14個(gè)省會(huì)城市、4個(gè)直轄市，50余個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化出行，乘坐高鐵便可抵達(dá)大半個(gè)中國(guó)。
2從合肥坐高鐵可直達(dá)14座省會(huì)
隨著合福高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)，合肥直屬站將實(shí)施“7·1”鐵路運(yùn)行圖。屆時(shí)，合肥直屬站共開行旅客列車169.5對(duì)，比調(diào)圖前增加29對(duì)，其中合肥火車站開行列車68對(duì)，減少9.5對(duì)；合肥南站開行列車101.5對(duì)，增加38.5對(duì)。
“7·1”新圖調(diào)整后，前往上海、武漢、北京、福州、南昌方向的動(dòng)車高鐵將主要?？吭诤戏誓险?，其開行列車101.5對(duì)。
在新增高鐵方面，合肥新增發(fā)往黃山高鐵33趟，最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)34分；新增婺源高鐵15趟，最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)59分；新增武夷山高鐵17趟，最快運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)6分；新增南昌高鐵4趟，其中始發(fā)車2趟，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)16分。
在既有高鐵方面，合肥發(fā)往北京方向的高鐵由7趟增至15趟，其中始發(fā)車4趟，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)1分；福州方向：由1趟增至17趟，其中始發(fā)車6趟，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)17分；廈門方向：由1趟增至7趟，其中始發(fā)車2趟，最快運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)10分。
而老合肥火車站將以辦理普速列車為主，同時(shí)辦理17.5對(duì)前往上海、濟(jì)南、北京、長(zhǎng)沙等方向的部分高鐵動(dòng)車。
-及時(shí)語(yǔ)
希望滿足當(dāng)代
也能利益千秋
于我們老百姓(603883,股吧)而言，合肥高鐵的意義主要在于“五小時(shí)生活圈”，所以記者發(fā)回的全部報(bào)道中，都有對(duì)生活自由的期望與歌頌。當(dāng)然，這條長(zhǎng)850公里的高鐵價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，但民眾樂于將它未來(lái)體現(xiàn)的巨大功用，全部納入自己對(duì)生活細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。所以，“五小時(shí)生活圈”的說(shuō)法，實(shí)質(zhì)上就是對(duì)幸福生活的一個(gè)理想概括。
說(shuō)走就走。這份速度感令人迷戀。幅員遼闊的中國(guó)版圖，因?yàn)檫@些高鐵，而頓顯緊湊。從看風(fēng)景的角度來(lái)說(shuō)，就有古詩(shī)對(duì)應(yīng)：一日觀盡長(zhǎng)安花。而這份愜意甚至得意，又非古人能想象，因?yàn)檫^去的時(shí)空概念，是比較死板的，與今天高鐵造就的靈動(dòng)相較，它只享受極為有限的自由。當(dāng)生活自由被如此拓展之后，其實(shí)，生命的廣度與深度，也能跟著飛躍了。
距離、時(shí)間、速度，這三者對(duì)生命的影響，隨著時(shí)代變遷，而越來(lái)越遠(yuǎn)離自然狀態(tài)。筆者這樣表述，或許更客觀一點(diǎn)。因?yàn)槲覀冎辽賾?yīng)從兩方面理解這種變遷：積極面一如上文所說(shuō)，就是人類在通過改造自然獲取自身幸福與進(jìn)步時(shí)，成績(jī)顯著；另一面呢？就涉及了大自然的“感受”。因?yàn)楦哞F穿越300公里山區(qū)的時(shí)候，將無(wú)可避免地侵犯沿線生態(tài)，我們?nèi)绾伪M量保護(hù)沿線大自然生態(tài)平衡，是值得考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn)問題。否則，前一點(diǎn)就難以持續(xù)。
每當(dāng)萬(wàn)眾歡呼的時(shí)候，總有一群人要保持適當(dāng)?shù)睦潇o。筆者尤其希望有那么一批專家學(xué)者，能在此時(shí)的自家書房或研究院里，為這份歡呼墊底。他們的思想與工作，將比高速鐵路價(jià)值更長(zhǎng)久。因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)在引領(lǐng)人類飛馳的時(shí)候，一路也讓我們失落很多，這已經(jīng)是全世界的共識(shí)。作為改造自然的利器，科技是柄雙刃劍，作為民眾，我們當(dāng)然希望它只體現(xiàn)有益的一面，而將另一面的影響盡量縮校
無(wú)論如何，合肥高鐵的正式運(yùn)行，給我們帶來(lái)了無(wú)限希望，亦將在很大程度上滿足我們對(duì)自由、幸福生活的期盼。我們希望它能無(wú)憂無(wú)慮地暢達(dá)萬(wàn)年，不但滿足當(dāng)代，也能利益千秋。（首席評(píng)論員張小石）
