高速永久收費？江蘇11條高速收費年限或會長回去
2015-07-22
雖說還在征求意見，但是似乎“長期收費”的政策很難逆轉。撇去那些高大上的理由，對于江蘇的車主來說，《條例》修訂會有哪些現(xiàn)實的影響？揚子晚報記者昨日采訪了相關部門。直接點說，一些很快就要到收費年限的高速公路，說好的停止收費又要“黃”了。
江蘇的“政府收費公路”寥寥無幾
90年代的高速集中改擴建將延長收費
記者了解到，新定義下，全省政府收費公路只剩下寧連高速、寧通高速和南京的機場高速。這些年，寧通高速一直在修，機場高速剛剛因改建延長年限至2019年，一旦新條例實施，這幾條高速可能將在一個盤子里分配如何收費。
另外，眾多的上世紀90年代興建的高速公路都到了改擴建的集中期，京滬高速將要擴建，沿江高速也要擴建，寧合高速要擴建，這些都面臨二次投資，比如寧合高速本來2019年收費到期，但擴建也意味著經營期將隨之延長。
“只收養(yǎng)護管理費”時代太難等
全省入網高速全部還清債務還要幾十年
當償債期、經營期滿后實行養(yǎng)護管理收費，這個成本只有現(xiàn)在收費標準的10%左右。不過，我省除南京周邊個別高速公路外，絕大多數高速公路都已入網，要等到整網都進入養(yǎng)護管理收費期，嘿，真心不知要等到哪天了。
前不久江蘇省交通廳公布的《2014年江蘇省收費公路統(tǒng)計公報》中指出，2014年度，全省收費公路通行費收入為303.7億元，其中高速公路290.6億元。
根據統(tǒng)計公報，截至2014年底，全省收費公路債務余額為1419.1億元。而2014年度用于還本付息支出199.3億元，照此來看，我省收費公路想要還清債務本息還需要很多年，再加上不少高速公路的追加投資，沒有幾十年不會結束。
記者還注意到，在交通運輸部昨天的通報中，我國收費公路和非收費公路的比例分別為3%左右和97%左右。對照我省公報，截至2014年底，全省收費公路里程7367.5公里，占公路總里程156094公里的4.7%，這一比例要高于全國的平均水平。
寧馬高速收費本來明年到期
如果條例實施，可能將不會停止收費
近在眼前的就是寧馬高速。本應于2013年9月到期停止收費，因貸款未還完，加上承諾要改擴建，延長了3年收費期限，到明年9月止。2年快過去了，說好的改擴建還處于前期工作階段，現(xiàn)在又傳來了可能將不再停止收費的消息?！叭绻麠l例實施，寧馬高速將不會停止收費?！蔽沂∫晃毁Y深交通專家對記者說，寧馬高速不屬于聯(lián)網高速，但又是省界高速收費站，情況較復雜，到期后將根據它的債務實際償還情況決定后期收費，如果還清了可以按養(yǎng)護成本收費，如果沒還清可能還將根據債務情況重新核定收費標準。
江蘇11條高速收費年限曾砍掉5年
這回被砍的收費年限有可能會再“長”回去
值得一提的是，2013年時江蘇省政府曾依據2012年五部委要求，砍掉了包括南京三橋在內的11條高速公路的收費年限各5年，其中包括9條經營性高速，2條政府還貸高速。沒想到，幾年過去，國家政策又變了，特許經營高速的經營期限最長可達30年甚至更久，這些高速曾被砍掉的5年收費期，會不會最終又“長”回去令人擔憂。(石小磊)
這11條高速是
高速公路收費項目收費終止年月
南京長江第三大橋2030.10
沿海高速公路鹽城至南通段2030.11
宿淮鹽高速公路宿遷至淮安段2030.11
環(huán)太湖高速公路2031.10
沿海高速公路連云港至鹽城段2031.11
宿淮鹽高速公路淮安至鹽城段2031.11
寧常高速公路2032.9
鎮(zhèn)溧高速公路2032.9
京福高速公路徐州西繞城段2032.7
寧淮高速公路2021.12
寧洛高速公路江蘇段2021.9
