高速公路擬長期收費，你怎么看？
2015-07-22
交通運輸部21日向社會公布了《收費公路管理條例》修訂稿，擬調(diào)整公路收費期限，回報周期長的高速公路經(jīng)營期限可超30年，收費公路債務償清后可實行養(yǎng)護管理收費。據(jù)交通運輸部法制司副司長魏東介紹，此次修訂按照用路者付費、政府性債務風險可控、鼓勵社會資本投資、加強政府監(jiān)管的四項原則進行。公路建設、養(yǎng)護、管理采勸收稅”與“收費”并行的方式，實現(xiàn)“用路者付費，差別化負擔”。魏東表示，今后占公路總里程97%左右的非收費公路是主體，由一般公共預算保障。占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費公路是補充，采取收費的方式，向公眾提供可自由選擇的通行服務。據(jù)悉，修訂稿已經(jīng)征求了國務院各相關部門、地方政府、收費公路運營單位意見，向社會進行為期一個月的公開征求意見。
修訂稿·解讀
1.高速公路為何要長期收費？
公路局副局長王太表示，高速公路按照“用路者付費”的原則，實行長期收費是合理的?！澳壳柏斦o力承擔所有公路的建設和養(yǎng)護費用，堅持收費就成了必然選擇。今后高速公路注重效率，依靠收費；普通公路照顧公平，依靠稅收?！彼f。
2.“坐地收費”誰來監(jiān)督？
條例修訂稿強化了政府對收費公路的監(jiān)管。北京圣大律師事務所律師趙瑛峰認為，只有政府監(jiān)督是不夠的，應該引入第三方機構監(jiān)督、審計，把收費的情況摸得明明白白。全國包括地方定期向社會公布收費公路經(jīng)營狀況，地方可以委托各級人大、或第三方機構監(jiān)督收費公路的資金來源、走向等，避免讓政府或交通管理部門“自說自話”。
修訂稿·要點
調(diào)整收費期限
政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統(tǒng)借統(tǒng)還；
特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期一般不超30年，屆滿后與償債期政府收費公路統(tǒng)一收費；
償債期、經(jīng)營期結束后實行養(yǎng)護管理收費。
提高收費門檻
新建和改建技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費；
已經(jīng)取消收費的二級公路升級改造為一級公路的，不得重新收費；
獨立收費橋隧的設置標準，統(tǒng)一提高為1000米以上。
鏈接
一年虧損千億元，真的嗎？
高速公路長期收費終于獲得了官方肯定。此前交通部6月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國收費公路虧損1571.1億元。這一數(shù)字比2013年翻了約2.4倍。截至目前，除西藏、海南兩省區(qū)沒有收費公路外，其他29個省區(qū)市都已公布了本省份的2014年度收費公路統(tǒng)計公報：在29個省份中，多達25個省份收支平衡結果為負，出現(xiàn)不同程度的虧損。對于新的方案，網(wǎng)友們紛紛表示不解：虧錢？真的嗎？
V觀
@高速公路收費可以，但能不能說清楚那些錢收到哪里去了？又用到哪里去了？
@既然是經(jīng)濟社會，那么可以收費，不過所有款項都要公開透明接受全民監(jiān)督！
@“要想富，先修路”，以前我們理解錯了，現(xiàn)在終于明白其中的意思了。
@看到這個新聞，喜歡自駕游的我默默地流下兩行淚……
本文來源：云南信息報
