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高鐵?！懊健?，“遠親”成“近鄰”

2015-08-03　

        8月1日上午，湖南貴州兩省以高鐵為“媒”進行了一場高效率的交流合作活動。兩省黨政代表團分別從長沙、貴陽乘坐高鐵出發(fā)，一個多小時后在懷化會合，隨即舉行了兩省建設高鐵經濟帶座談會，并簽署了兩省政府關于建設湘黔高鐵經濟帶合作框架協(xié)議。（8月2日紅網）

        地上的鐵軌，可以讓乘客坐上高鐵；合作的鐵軌，才能讓地方搭上高鐵。

        高鐵經濟帶并非浪得虛名，速度改變了時間、空間和認知。以前，從湖南省會長沙到貴州省會貴陽需要12個小時，現在只需要3小時，同樣的路程，時間縮短9小時，足以讓“遠親”也成了“近鄰”。對地方政府來說，無論是民生規(guī)劃還是未來藍圖，以前可能不需要考慮“遠親”的因素，現在則必須將其當成重要一環(huán)，所謂合則兩利，分則兩敗。這不，兩省黨政代表團已經享受到便利，一個多小時就聚到懷化面對面座談。

        長三角和珠三角之所以能超越行政區(qū)劃，發(fā)展成經濟圈和生活圈，交通等硬件建設不可或缺。如今，高鐵作為交通動脈，打通了湖南貴州兩省，這份共識讓“湘黔經濟圈”和“省際同城生活圈”邁出堅實一步，原本各自為政的地方，需要站在更高的層面，超越地理位置和行政區(qū)劃，去實踐“兄弟同心、其利斷金”。比如，山區(qū)扶貧、旅游開發(fā)需要同下一盤棋。今后，資源分配方式可能會發(fā)生變化，需要雙方互通有無。貴州領先的大數據產業(yè)，湖南可以共享；湖南文化旅游產業(yè)很有特色，貴州也可借鑒。各取其長，會避免資源浪費。

        在借助高鐵經濟帶重新整合兩地資源同時，強強聯(lián)合形成的巨大市場，也會引起外部資源的關注。比如，在長江經濟帶和“一帶一路”中占據更重要的位置，在國際合作中也能形成更強的比較優(yōu)勢。高鐵就像是一條鲇魚，激活了兩地的資源配置，形成了經濟市場中的一汪活水，競爭力變得如此耀眼。

        同時，雙方多方面的合作，需要達成制度約束。因此，鋪設完地面上的鐵軌，“制度鐵軌”也必須無縫銜接，此舉會為雙方的合作插上翅膀，讓高鐵跑得更快些。人靠衣裝，佛靠金裝，地方合作既要靠高鐵帶來的契機，更要靠理性多元的制度合作，讓“遠親”成為“近鄰”，實現事半功倍的雙贏。

        文/趙紅信

        

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        （原標題：高鐵?！懊健?，“遠親”成“近鄰”）

        

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