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專車軟件正沖擊城市交通秩序

2015-08-06　

        信息時(shí)報(bào)訊

        （記者李慧燕見(jiàn)習(xí)記者史倩云）隨著越來(lái)越多的專車在路面上行駛，廣州的路面時(shí)刻處在擁堵?tīng)顟B(tài)之中。到底如何解決這一難題？

        昨日，廣州市人大代表一行前往廣州市交委視察，并將這一熱門話題拋給交通部門。對(duì)此，交警表示，根據(jù)警情檢測(cè)，目前打車軟件正不斷沖擊著城市舊有的出行秩序。

        人大代表：

        中心城區(qū)擁堵?tīng)顩r不降反增

        昨日，市人大代表葉雪文指出，“雖然2012年提出了‘建、增、管、限’的一攬子治理思路，但我覺(jué)得整頓效果不如人意，數(shù)據(jù)可看出，目前中心城區(qū)的道路擁堵不但沒(méi)有改善，交通狀況惡化更明顯了，治堵刻不容緩?！彼Q以今年第二季度為例，中心城區(qū)道路運(yùn)行的平均車速約為30公里/每小時(shí)，早晚高峰時(shí)段分別為29、25公里/每小時(shí)，都比去年出現(xiàn)了不同程度的下降。

        另一名市人大代表陳翠芳表示，廣州在交通整治上一直有著領(lǐng)先的超前意識(shí)和積累下來(lái)的交通優(yōu)勢(shì)，但如今這種優(yōu)勢(shì)正在流失之中。

        交警部門：

        專車違停致使道路資源被占

        就此問(wèn)題，廣州市交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)吳澤駒直言，專車軟件的無(wú)序化，大大沖擊著城市交通秩序，“這種出行方式對(duì)交通秩序的影響是最大的?！?br />
        吳澤駒介紹，自打車軟件出臺(tái)后，交警方面對(duì)此一直在進(jìn)行政策和數(shù)據(jù)分析。由于專車服務(wù)采取車等人，而非人等車的經(jīng)營(yíng)模式，造成大量專車在路面龜速行駛并在接客點(diǎn)二次違停，之前公布的十條重點(diǎn)整治道路就是通過(guò)數(shù)據(jù)分析出來(lái)，都是違停警情發(fā)生最多的區(qū)域。

        吳澤駒表示，“基本上使用打車軟件的專車不會(huì)自覺(jué)地停在停車場(chǎng)，但除BRT外的大部分公交專用道都是在右側(cè)，于是在高峰期的中心城區(qū)，我們有限的道路資源就被這些龜速行駛、二次違停的專車所占用，所以城區(qū)擁堵指數(shù)會(huì)直線上漲?！?br />
        據(jù)悉，2013年廣州全市的違停警情量為81900多單，但今年1到6月就已達(dá)到了79200單，接近2013年全年的違停警情。“這種違停和龜速嚴(yán)重影響公交出行，也給我們?cè)斐闪撕艽蟮墓芾韷毫Α薄?br />
        作者：李慧燕史倩云

        本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-信息時(shí)報(bào)

        

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