莆田寧海橋項目建設現(xiàn)場采訪記
2015-08-25
莆田寧海古橋、新橋飛架南北，橫跨木蘭溪之上，交相輝映，構(gòu)筑成一道獨特的人文景觀。
主車道瀝青攤鋪、人行道大理石鋪砌、兩側(cè)護欄設置……前不久，記者來到寧海新橋項目現(xiàn)場探訪看到，主橋已經(jīng)合龍、橫跨木蘭溪上，雄姿初現(xiàn)；寬闊的橋面上，四五十名工人分布其間忙碌。
“之前最高峰時有兩三百人在奮戰(zhàn)，主橋的左幅、右幅分別于今年5月28日、6月30日合龍?，F(xiàn)在整體工程進入掃尾沖刺，計劃本月底完工?！睂幒Ｐ聵蝽椖哭k安質(zhì)部部長黃玄介紹說，寧海新橋是省道201線莆田段的重要組成部分，全長1080米。其中，橋梁長1040米，包括主橋440米。
橋上機聲隆隆，橋下潮水濤濤。
工人身后110米開外，就是同樣橫跨木蘭溪的全國重點文物保護單位寧海橋，連接著白塘鎮(zhèn)鎮(zhèn)前村與黃石鎮(zhèn)橋兜村。
提及寧海橋的歷史，橋兩邊的居民都能說上一二。
這里古為“寧海渡”，溪海交匯、潮大流急，兩岸往來要乘渡船。元代元統(tǒng)二年（1334年），龜山寺僧人越浦法師開始募捐建橋。至今歷經(jīng)多次毀損和重修，留下諸多動人的故事。
記者置身寧海橋，映入眼簾的是長約10米、寬厚均1米的巨條石。古時水文地質(zhì)復雜、設備簡陋，要架起如此巨石，凝結(jié)著古人的心血和智慧。明代莆田人陳經(jīng)邦贊嘆該橋“跨溪海之吭喉，束潮汐之吞吐”。現(xiàn)存的寧海古橋長225米，橋面用75塊巨條石鋪設而成；橋墩間的凈跨徑8.8-11.8米間，比著名的五里橋和洛陽橋的跨度還大；橋的兩端各豎有高約3米的“護橋?qū)④姟?。上世紀80年代，由于交通等的需要，寧海橋上加建了一座公路橋。
“我們收工后，也常常經(jīng)過寧海古橋。古時候沒什么設備，水流這么急，能用那么大的石塊建起橋，并能夠留存至今，真不簡單，值得我們修橋人學習?！痹趯幒Ｐ聵蛏?，工人們告訴記者，每天施工時，抬頭就能看到古橋，這也激勵著他們：一定要嚴標準、高質(zhì)量地修好新橋。
寧海新橋項目是我市普通公路首個標準化施工的示范點。項目自動工以來，鋼筋加工嘗工地實驗室、混凝土拌和站等方面就注入標準化的理念，嚴格執(zhí)行標準化管理。
“拿鋼筋加工來說，以前多采用人工彎折，難免有誤差。通過標準化施工，應用智能鋼筋數(shù)控機，把參數(shù)輸進去就行了，精確度很高?！秉S玄說，施工中，小到施工便道要用哪一種土，都按照標準化規(guī)定來選齲通過管理、施工等方面的標準化施工，努力把新橋建成優(yōu)質(zhì)工程、安全工程。
采訪當日，雖然多云，但在橋面上走動數(shù)分鐘，也會汗流浹背?！皹蛏蠜]遮擋物，太陽一曬，橋面更熱。我們采取錯峰作業(yè)，避開午間?！笔┕し缴綎|黃河工程集團有限公司有關負責人說，這里地處木蘭溪入海口，每天潮水兩漲兩落，而且潮差（高潮位與低潮位間的差值）達7米，每天可供施工只有6-7小時，作業(yè)時間短、施工難度大。比如，承臺采用鋼圍堰，漲潮時進水，施工時需先抽干水，然后人下到里邊綁鋼筋、澆筑混凝土。大家克服種種困難，也響應市里提出的擴大有效投資等要求，全力建好橋。
“走橋念志”。如今，寧海古橋歷經(jīng)數(shù)百年，仍為群眾所念。“兒時常在橋上乘涼、看書”、“端午節(jié)如果天氣好的話，可以見到寧海初日，很難得，我60多歲了只看到一次”、“有橋有渡口，橋兜街原來商鋪很多，我家就是開客棧的，住客各地口音都有”……說起與寧海橋的情緣，許多年長的群眾在受訪時總有說不完的話。
寧海橋，也從一個側(cè)面見證著莆田“海絲”的過去?！靶r候這里車水馬龍，許多莆田特產(chǎn)從這里運出去，同時很多商品從這里進口。記得當年家里還開過油行，賣過亞細亞煤油?！苯衲?0多歲的鄭舜英說，商貿(mào)、人員往來，也帶來外來文化，在橋兜村,人們還發(fā)現(xiàn)了一塊摩尼教石刻殘碑。
而新橋建成后，飛架南北興一方。北接省道201涵江段，南接規(guī)劃中的壺公大道互通樞紐，既新添一條交通大動脈，古橋也將得到更好的保護。
兩座大橋，一古一今，并立于木蘭溪之上，交相輝映，繼往開來，構(gòu)筑成一道獨特的人文景觀。（湄洲日報）
