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蘇南運(yùn)河吳江段三級(jí)航道整治工程云梨橋成功跨越京杭大運(yùn)河

2015-08-28　

  蘇南運(yùn)河吳江段三級(jí)航道整治工程云梨橋成功跨越京杭大運(yùn)河

 中鐵二十局集團(tuán)一公司承建的我國(guó)最大跨度、最大噸位斜靠式鋼箱系桿拱橋——蘇南運(yùn)河吳江段三級(jí)航道整治工程云梨橋，27日采用浮拖法施工成功跨越京杭大運(yùn)河。

 該橋位于京杭大運(yùn)河蘇南段吳江市區(qū)，全長(zhǎng)548.08米，其中主橋?yàn)樾笨渴戒撓湎禇U拱，主拱最大跨度98米，矢高20米，單幅重達(dá)1200噸，且為偏心結(jié)構(gòu)，為目前國(guó)內(nèi)采用浮拖法施工跨徑最大、重量最大的斜靠式鋼箱系桿拱橋。

 “該橋技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，浮拖過(guò)程中，由于借助駁船作為水上移動(dòng)支點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)與浮船的穩(wěn)定性及鋼結(jié)構(gòu)的橫向偏移與糾偏，主、副系桿的豎向高差控制成為施工中控制的關(guān)鍵。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張廣義介紹說(shuō)。

 為此，項(xiàng)目部特召開(kāi)了兩次專家評(píng)審會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的方案論證，將浮拖施工方案中臨時(shí)支架的穩(wěn)定性、牽引系統(tǒng)的合理性、梁船固結(jié)措施與駁船的局部承重和穩(wěn)定性等關(guān)鍵數(shù)據(jù)反復(fù)測(cè)算，奠定了鋼結(jié)構(gòu)順利浮拖的理論基矗

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