首府地鐵進入詳勘階段預計勘探409個點
2015-09-09
地鐵詳勘1
地鐵詳勘現(xiàn)場
地鐵詳勘2
地鐵詳勘現(xiàn)場
地鐵詳勘3
地鐵詳勘現(xiàn)場文·攝影/本報記者王樹天
9月8日上午，在呼和浩特市新華大街內蒙古農發(fā)行門前，伴隨著鉆機的轟鳴聲，呼和浩特市地鐵1、2號線一期工程全面進入地質詳勘階段。據(jù)呼和浩特市交通投資有限公司相關負責人介紹，詳勘工作計劃勘探點409個，將為下一階段的施工圖設計工作奠定基矗
11個站點先期開工
9月8日，不少路過的市民都看到，在新華大街上，又出現(xiàn)了呼和浩特市軌道交通1號線設置的圍擋。這些圍擋正是為地鐵地質詳勘工作設置的。據(jù)呼和浩特市交通投資有限公司工作人員趙路萌介紹，此次詳勘工作首先從地鐵1、2號線條件成熟的站點開始，之后陸續(xù)進入新華大街和錫林郭勒路等主要市政道路施工。
先期開工段為11個站點，包括地鐵1號線的新華廣場站、呼回區(qū)間及回民區(qū)政府站、金海工業(yè)園區(qū)站及金孔區(qū)間、農發(fā)行站、展覽館站、呼和浩特東站，包括地鐵2號線的帥家營站、仕奇公園站、體育場站、內蒙體院站、成吉思汗公園站。
據(jù)介紹，詳勘是在初勘的基礎上，針對線路敷設方式、各類工程的結構形式、施工方法等要求開展，目的是為了滿足施工圖紙設計要求。此次詳勘，施工部門將查明沿線線路、車站、車輛基地和相關附屬設施的工程地質、水文地質條件，分析評價地基基礎形式、施工方法的適宜性，預測設計施工中的巖土工程問題，提供必要的設計施工所需巖土參數(shù)，提出復雜或特殊段巖土治理建議及風險控制的措施建議。
詳勘包括3部分
在施工現(xiàn)場，鐵道第三勘察設計院集團有限公司現(xiàn)場施工負責人楊茂杰告訴記者，相比初勘時期，詳勘會加大鉆孔密度，平均每30~50米就會有一個勘測點，勘測的項目也有所增加。
據(jù)介紹，詳勘階段的主要工作內容包括3個部分，一是查明沿線地質構造、底層結構、巖土工程特性、進行工程地質分區(qū)，巖土施工工程分級。查明特殊性巖土的類型、成因、分布、規(guī)模、工程性質，分析其對工程設計、施工的影響。查明沿線場地不良地質作用，分析其對工程設計、施工的影響。對可能采取的地基基礎類型、施工方法、地下工程開挖與支護、地下水控制方案進行分析評價。二是查明沿線地表水的水位、流量、水質，河湖淤積物的發(fā)育、分布，地表水與地下水的補排關系，并查明地下水類型、補給、徑流、排泄條件，歷年最高水位，地下水降深的最大深度，及其動態(tài)和周期變化規(guī)律。按地貌單元和工程設置情況選擇代表性地段和工點進行水文地質試驗，提出有關技術參數(shù)，并評價水和土對建筑材料的腐蝕性。三是評價場地和地基的地震效應，并評價場地穩(wěn)定性和工程適宜性，查明沿線人防工程、坑洞的分布及滲漏、積水情況調查。對環(huán)境風險等級較高的工程周邊環(huán)境，預測可能出現(xiàn)的工程問題，提出防御措施建議。
楊茂杰說：“我們將在充分搜集既有資料及初勘資料基礎上，采用地質調繪、鉆探、物探、原位測試、探井、水文地質試驗、室內水土試驗等綜合勘察方法進行詳勘，為施工圖設計工作奠定基矗”
最大限度降低影響
記者了解到，為完成此次詳勘工程，施工方計劃投入鉆機40臺以上、施工人員150人~200人，4個標段勘察單位將同時進常為防止天涼后在市中心作業(yè)造成結冰污染，此項工程計劃利用目前良好天氣條件安排先中心后市郊的策略，在天涼之前用一個多月的時間完成市中心的詳勘外業(yè)工作。
進行詳勘工作的相關負責人表示，地鐵1、2號線詳勘工作將按照工程計劃安排，嚴格管理，文明施工。在勘察路段安排文明施工擋板、標識、標牌，夜間施工中粘貼反光條、安裝警示燈和爆閃燈。此次詳勘工程還要求各標段勘察單位在布設勘探點時必須在一側道路集中進行，最大限度降低對城市環(huán)境和市民生活的影響，確保地鐵勘察施工工程高質量、高效率進行。
記者了解到，詳勘工程的外業(yè)（戶外）工作將在11月底全部完成。預計明年3月，呼和浩特市地鐵1、2號線正式動工。（來源：正北方網(wǎng)-北方新報）本文來源：正北方網(wǎng)
