多人在事發(fā)路段看飛機深圳公安局機場分局與機場監(jiān)管失職
2015-09-11
深圳機場9死24傷交通事故調查結果公布
多人在事發(fā)路段看飛機，深圳公安局機場分局與機場監(jiān)管失職
兩部門需負間接責任，17官員或被追責
2015年3月1日15時33分許，深圳機場T3航站樓領航高架橋入港龍門架路段發(fā)生一起較大道路交通事故，共造成9人死亡，24人受傷。9月10日，深圳市人民政府應急管理辦公室發(fā)布了深圳市政府“3·1”事故調查組對該事故的調查報告，認定該事故是一起由于駕駛員駕駛機動車超速行駛且操作不當，機場集團及政府有關部門安全管理工作不到位等原因造成的非生產經(jīng)營性道路交通安全責任事故。報告建議，對13人進行處分，并讓4人做出書面檢查。
肇事司機負主要責任，鑒于其已死亡不再追責
2015年3月1日15時33分許，楊明晰駕駛粵BA495Q號小型轎車以97.8公里的時速（該路段限速50公里/小時）沿深圳機場T3航站樓領航高架橋往入港平臺方向行駛至龍門架路段時，因操作不當，車身右側先后與道路右側距離龍門架87.7米、72米處的水泥防護欄發(fā)生刮碰，車輛失控后碰撞在右側水泥防護欄旁駐足的人群，導致8人死亡，24人受傷。楊明晰在事故發(fā)生后從領航高架橋上墜落至橋下地面，送醫(yī)院搶救無效死亡。目前，24名傷者已全部出院。
經(jīng)鑒定，肇事司機楊明晰無涉酒涉毒情況，肇事車輛轉向系、制動系、行駛系、照明信號裝置未檢見安全隱患。
調查報告顯示，肇事司機駕駛機動車上道路行駛時，超過限速標志標明的最高時速50％以上，且操作不當，是導致此事故發(fā)生的主因；32名傷亡人員駐足領航高架橋右側水泥防護欄旁，其行為雖違反了道路交通安全相關規(guī)定，但與此次事故的發(fā)生無因果關系，無導致事故發(fā)生的過錯。因此，楊明晰應承擔此事故的全部責任，32人不承擔此事故的責任。
報告認定，肇事司機楊明晰對事故發(fā)生負有主要責任，其行為涉嫌構成犯罪。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其刑事與行政法律責任。
大量群眾在事發(fā)路段觀看飛機，是兩部門監(jiān)管失職
報告還認為，大量群眾聚集在事發(fā)路段觀看飛機是因為深圳市公安局機場分局履職不到位，深圳市機場（集團）有限公司（簡稱“機場集團”）對安全隱患整治、管理監(jiān)督責任落實不到位。因此兩個部門對事故的發(fā)生存在間接責任。
報告建議，由市監(jiān)察局依照法定程序給予深圳市公安局機場分局分管交警大隊的副局長魏傳寶等6人政紀處分；機場集團處分機場集團安全總監(jiān)兼安全服務管理部總經(jīng)理賈華等7人。報告還建議，深圳市公安局機場分局黨委書記、局長，機場集團黨委委員陳少翔，西航站區(qū)派出所所長黃建軍、機場集團副總經(jīng)理陳金祖，深圳機場股份有限公司副總經(jīng)理沈堅4人做出書面檢查。
據(jù)新華社
