港珠澳大橋海底隧道加速建設13天內(nèi)安裝兩節(jié)沉管
2015-11-23
港珠澳大橋海底隧道繼11月5日成功完成E22（第22節(jié)）沉管后，11月18日又啟動第23節(jié)沉管的安裝，并于次日安裝成功。施工人員前日表示，13天內(nèi)安裝兩節(jié)沉管，時間之短不僅刷新海底隧道開建以來的紀錄，在全球沉管安裝施工行業(yè)內(nèi)也屬首次。
港珠澳大橋島隧工程項目有關負責人對準備工作進行檢查后，11月16日下午才決定18日18時啟動第23節(jié)沉管安裝工作。重達8萬噸的E23沉管海上浮運時，遭遇濃霧影響能見度。沉管抵達安裝作業(yè)區(qū)域時，大量水葫蘆伴隨冬汛“大徑流”現(xiàn)身施工海域，經(jīng)監(jiān)測，最大徑流量超過了2萬立方米/秒，安裝過程中首次遇到2倍于正常流速的情況，加上現(xiàn)場水體異常渾濁，給沉管安裝作業(yè)帶來更大困難。
得益于施工隊伍精細化的作業(yè)流程以及完備的風險應急預案，E23沉管11月19日17時安裝成功。至此，已建海底隧道總長到達4005米。港珠澳大橋島隧工程項目經(jīng)理部人士表示，接下來的沉管施工將進入爬坡階段，安裝水深逐漸變淺，受東側香港大嶼山和東人工島影響，作業(yè)環(huán)境發(fā)生變化，流場更加復雜。
港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管構成，總體呈W形，其中19節(jié)沉管安裝水深超過40米，是世界首條深埋式深水沉管隧道。海底隧道施工速度不斷提升，2013年5月6日首節(jié)沉管順利安裝，當年12月28日方完成第2節(jié)沉管安裝，間隔約半年；及至2014年10月前后，第13、14節(jié)沉管安裝間隔期僅約1個月；但第15節(jié)沉管因遭遇基槽突淤和邊坡滑塌，兩度推遲安裝，歷經(jīng)5個月技術攻關，今年3月底才安裝成功；待到今年6月時，一個月內(nèi)連續(xù)安裝第17、18兩節(jié)沉管，創(chuàng)出當時的紀錄。
