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長江干流第7座公鐵兩用橋荊州長江公鐵特大橋合龍

2015-12-04　

        

        

        蒙華鐵路荊州長江公鐵特大橋主跨鋼梁合龍通訊員劉家華孟慶虎攝

        本報訊（記者韓瑋通訊員劉家華孟慶虎李新華）昨日上午10時30分，由總部在武漢的中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的荊州長江公鐵特大橋順利實現(xiàn)主跨鋼梁精確合龍，標志著我國首條跨江重載鐵路成功跨越長江荊江段，托起我國內蒙古地區(qū)至華中地區(qū)的鐵路煤運大通道。

        承擔施工的中鐵大橋局介紹，荊州長江公鐵大橋全長6317.8米，主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨518米為世界同類橋梁之最。大橋橋面分兩層：上層橋面為4車道公路，橋面寬26米，下層橋面為雙線鐵路，設計時速為120公里。設計方中鐵大橋院透露，該橋連接荊州市的江陵和公安兩岸，是蒙華鐵路、沙市至公安高速公路共用的過江通道和關鍵控制性工程，也是我國長江干流上第7座公鐵兩用橋。

        建設投資方蒙華鐵路公司表示，蒙華鐵路是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道，北起內蒙古鄂爾多斯境內浩勒報吉南站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終至京九鐵路吉安站，線路全長1814.5公里，設計為國鐵Ⅰ級鐵路（重載）。全線設車站85個，規(guī)劃輸送能力2億噸/年以上，建設工期5年。

        據(jù)了解，湖北、湖南、江西三省煤炭資源較為貧乏，但煤炭消費量較大。這條大通道建成后，煤炭將輸入到我省的襄陽、十堰、荊門、荊州、江陵、公安、石首、武漢等地，大大緩解中部地區(qū)能源緊張狀況。同時與長江黃金水道形成鐵水聯(lián)運，可為湖北長江經(jīng)濟帶沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多動力。它的建設對開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應、促進西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實施，具有重要的戰(zhàn)略意義。

        該橋在設計、施工、監(jiān)測、鋼梁制造等方面均由位于武漢的中鐵大橋院、中鐵大橋局、中鐵科工集團承擔，是一座典型的“武漢造”大橋。該橋13個半月實現(xiàn)兩大主塔封頂、9個半月完成4萬多噸“鋼鐵長龍”架設，創(chuàng)造了長江上同類型橋梁施工新紀錄。中鐵大橋局自主研發(fā)具世界水平的巨型雙壁鋼圍堰、大直徑全自動化鉆機、大型360度回轉水上吊船、大噸位架梁吊機等建橋裝備悉數(shù)上常

        截至目前，大橋南北兩岸鐵路引橋墩身已全部完成，兩大主塔的斜拉索已安裝完畢，鋼梁實現(xiàn)高精度合龍。

        作者：韓瑋劉家華孟慶虎李新華本文來源：荊楚網(wǎng)

        

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