漢十高鐵直通襄陽(yáng)引領(lǐng)城市走上快遞通道
2015-12-25
襄陽(yáng)這座千年古城，自古擁有著“南船北馬、七省通衢”的美譽(yù)，到了現(xiàn)代社會(huì)，襄陽(yáng)的城建交通也一直在謀變?cè)诎l(fā)展。1989年12月襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)正式通航，一時(shí)間帶動(dòng)了城區(qū)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也方便了市民們的通行條件。隨后代表著“中國(guó)速度”的高鐵開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)如旋風(fēng)般建設(shè)起來(lái)，而襄陽(yáng)卻一直與“高鐵建設(shè)”失之交臂，讓不少襄陽(yáng)市民好不遺憾,爾后，城區(qū)建設(shè)高鐵也成為了市民們極為期盼的事情。
作為省域副中心城市的襄陽(yáng)，近年來(lái)為了重塑現(xiàn)代化的交通核心地位，一直都在“高鐵建設(shè)”的道路上努力前行著。自2010年鄭渝、西武兩條高鐵將途經(jīng)襄陽(yáng)的新聞發(fā)布后，各條高鐵的設(shè)計(jì)運(yùn)行線路就開(kāi)始牽動(dòng)襄陽(yáng)市民們的眼球，“高鐵”一詞也成為了襄陽(yáng)城區(qū)近年來(lái)最熱門的詞匯之一。據(jù)小編了解，目前襄陽(yáng)沿線已確定將修建漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵等線路，這幾條高鐵線路從初步立項(xiàng)、確定走向、正式批復(fù)到開(kāi)工建設(shè)，都一步一步的牽動(dòng)著襄陽(yáng)市民的神經(jīng)。
途經(jīng)襄陽(yáng)的漢十高鐵是武漢到十堰的雙線高速鐵路，該條鐵路的設(shè)計(jì)行車速度是350公里/小時(shí)，它不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、襄陽(yáng)、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國(guó)家戰(zhàn)略大通道。據(jù)最新消息顯示，漢十高鐵途經(jīng)襄陽(yáng)的全長(zhǎng)為180公里，將設(shè)置四個(gè)站點(diǎn)，分別為棗陽(yáng)、襄陽(yáng)東津、隆中（越行站）、谷城北4個(gè)車站，將大大縮短市民們的出行條件，帶動(dòng)襄陽(yáng)城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
漢十高鐵作為襄陽(yáng)市民們極為期待的一條高鐵干線，未來(lái)建設(shè)好后，將為市民們提供高效、便捷的交通運(yùn)輸服務(wù)，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需要。而在襄陽(yáng)未來(lái)的城市發(fā)展中，將帶動(dòng)?xùn)|津片區(qū)、隆中片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為城市提供了更加多種多樣的出行方式。而東津新區(qū)也將因?yàn)楦哞F的到來(lái)而走上發(fā)展快速通道。
為解決人流的疏散問(wèn)題，東津新區(qū)四年前就規(guī)劃了地面交通、軌道交通與高鐵的對(duì)接，13公里的內(nèi)環(huán)線快速通道已經(jīng)修建完成，未來(lái)東津新區(qū)的這片田野，將是人潮洶涌的高鐵站。屆時(shí)，襄陽(yáng)機(jī)嘗高速公路、城市軌道交通將在東津與兩條高鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，這將大大提升東津新區(qū)的吸引力和輻射力，引導(dǎo)各類生產(chǎn)要素、產(chǎn)業(yè)向東津新區(qū)集聚。
襄陽(yáng)自古以來(lái)就是南北交通和文化交流的要道，現(xiàn)代襄陽(yáng)想要成為一個(gè)帶動(dòng)和輻射周邊城市的現(xiàn)代區(qū)域性中心城市，沒(méi)有立體交通作支撐是不可以想象的。只有大力推動(dòng)現(xiàn)代立體交通建設(shè)，使襄陽(yáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)通過(guò)交通優(yōu)勢(shì)得到凸顯，襄陽(yáng)未來(lái)才會(huì)擁有更好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、蒙華鐵路三大國(guó)鐵干線的陸續(xù)開(kāi)工，襄陽(yáng)鐵路樞紐在時(shí)隔30多年后，再次迎來(lái)黃金發(fā)展期，成為全省鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)屬來(lái)之不易，我們也非常樂(lè)意看到襄陽(yáng)鐵路未來(lái)發(fā)展更加迅猛。
