深圳全年人均交通擁堵成本7253元智能出行滲透率全國(guó)第三
2016-01-20
原標(biāo)題：深圳全年人均交通擁堵成本7253元智能出行滲透率全國(guó)第三
羊城晚報(bào)訊？？？記者李天軍？報(bào)道:記者20日從滴滴出行獲悉，？當(dāng)天舉辦的“知道-2016中國(guó)智能出行論壇”上首次發(fā)布了《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》（下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），這是我國(guó)首份全面解讀城市出行的報(bào)告。該《報(bào)告》顯示，在全國(guó)城市中，深圳的智能出行滲透率名列全國(guó)第三。滴滴出行大數(shù)據(jù)顯示，深圳人下班晚、工作努力，但同時(shí)也會(huì)吃、愛(ài)玩，各大商圈、食街夜間生意火爆。
全年人均交通擁堵成本7253元
交通擁堵在一線大城市普遍存在，并逐漸蔓延到二三線中小型城市，這不僅影響了出行，還影響了城市居民的生活環(huán)境和生活質(zhì)量等。道路擁堵是另外一大“城市脖，嚴(yán)重降低了城市出行速度，在高峰期，全國(guó)平均出行速度低至20km/h?！秷?bào)告》顯示，深圳的延時(shí)通行指數(shù)為1.66，意味著單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的1.66倍，排在全國(guó)第五位，在重慶、青島、廣州、北京之后。全國(guó)范圍內(nèi)，年度最擁堵十條路段中，深圳的紅嶺中路、皇崗路，分別位列第3位和第9位。
與此同時(shí)，交通擁堵還帶來(lái)了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，深圳每年因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本超過(guò)7253元，僅次于北京、廣州，排在全國(guó)第三位。
上下班通勤是城市出行的核心場(chǎng)景，由通勤帶來(lái)的早晚高峰也成為城市出行的最大痛點(diǎn)。爆發(fā)式的出行需求直接導(dǎo)致打車難，同時(shí)也帶來(lái)了出行高峰期的擁堵問(wèn)題。一線城市和中西部城市的通勤距離較遠(yuǎn)，深圳以平均17.9公里的通勤距離，排在全國(guó)第四位；深圳以平均43.5分鐘的通勤時(shí)間，排在全國(guó)第五位。
國(guó)貿(mào)核心商務(wù)區(qū)打車最困難？
《報(bào)告》還顯示，機(jī)動(dòng)車出行是中國(guó)城市交通的主要方式，但是，我們卻面臨著一車難求和道路擁堵兩大難題。隨著城市規(guī)模和人口總量的不斷擴(kuò)大，“打車難”問(wèn)題日漸嚴(yán)重，在城市偏遠(yuǎn)地區(qū)、早晚高峰時(shí)段、擁堵路段、或是遇上惡劣天氣，幾乎是“一車難求”。
一線城市打車難被廣為詬病，二線城市問(wèn)題也在加劇，深圳打車難度排在全國(guó)第九位，高于廣州和北京。深圳最難打車時(shí)間段為早上5點(diǎn)40到5點(diǎn)50左右，打車成功率只有57.2%；深圳最容易打車時(shí)段為下午3點(diǎn)10分到3點(diǎn)20分左右，打車成功率為87.8%。每個(gè)城市的核心商務(wù)區(qū)因其巨大的人流量成為打車難的重災(zāi)區(qū)，深圳最難打車的地點(diǎn)為老街、國(guó)貿(mào)、華強(qiáng)廣常
目前，中國(guó)人口超千萬(wàn)的城市已達(dá)15座，而世界范圍內(nèi)僅為41座。國(guó)家規(guī)定對(duì)于大城市萬(wàn)人出租車數(shù)量不宜少于20輛，全國(guó)僅北京、上海達(dá)標(biāo)，深圳的萬(wàn)人出租車數(shù)量為14.8輛，普遍距國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)線仍有距離。
城市交通資源有限是我國(guó)城市出行難的根本原因，受到天然的限制，很難在中短期內(nèi)得到改善。傳統(tǒng)出行條件下高峰出行幾乎無(wú)解，智能出行通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)可以有效解決這一歷史性難題。中國(guó)的城市交通需要更智能的出行方式，智能出行能夠用以下三種方式有效緩解城市出行難題：補(bǔ)充資源、提高效率、分享經(jīng)濟(jì)。通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)交通資源在更大范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)度，可以有效彌補(bǔ)城市現(xiàn)有交通資源覆蓋區(qū)域的不足。利用大數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行更高效分配，可以顯著提升城市的出行效率。編輯：林曉彥
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深圳人民會(huì)吃愛(ài)玩？梅林中學(xué)孩子最“奔波”
《報(bào)告》中的滴滴數(shù)據(jù)還透露，二線城市上班更準(zhǔn)時(shí)，深圳人上班時(shí)間大致為9點(diǎn)到10點(diǎn)之間，比二線城市平均晚半小時(shí)左右。
雖然上班略晚，但深圳人下班卻很遲。以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為例，在全國(guó)十大互聯(lián)網(wǎng)公司中，總部在深圳的騰訊公司，平均下班時(shí)間為晚上8：18，僅次于奇虎360、阿里巴巴、京東、百度，在全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司中排名第五位。
一線城市雖然下班晚，但夜生活卻最High，深圳人最會(huì)玩，深圳各大商圈晚上9點(diǎn)到12點(diǎn)的打車活躍度排在全國(guó)第一位。一線城市中，上海各商圈活躍時(shí)間最為集中，而深圳的夜高峰持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，從傍晚6點(diǎn)持續(xù)到11點(diǎn)。在全國(guó)夜生活最豐富的十大商圈中，深圳占了其中三個(gè)，分別是東門商圈、龍崗商圈、人民南商圈。上班族最喜歡的十大逛街地點(diǎn)中，深圳東門商圈位列第八位。
不僅會(huì)玩還會(huì)吃，在最吸引游客的十大美食之地，深圳八卦一路美食街、東門町美食街，分列第六位和第八位。
深圳的教育資源位列全國(guó)前茅，但是家長(zhǎng)們?yōu)榱丝鐓^(qū)擇校也是操碎了心。《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)前十所最“奔波”的中學(xué)中，深圳占了兩所。梅林中學(xué)、福田中學(xué)，分別以平均10.78公里和9.28公路的上學(xué)路程，分列全國(guó)第四位和第八位。
一些有趣的數(shù)據(jù)：
乘客：
年度打車王：1297單；
單日打車王：30次；單筆消費(fèi)冠軍：2135元
司機(jī)：
年度單日里程冠軍：504公里；
年度單日接單冠軍：52單；
年度搶單速度冠軍：0.98秒
周末休閑娛樂(lè)最為火爆，而節(jié)假日去景點(diǎn)旅游更為盛行。春節(jié)期間歷史人文景觀最為熱門，而國(guó)慶節(jié)期間自然風(fēng)光更受人們青睞。編輯：林曉彥
