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鐵總獲“高鐵定價權”更應堅守民生情懷

2016-02-23　

        正在市場化轉型的中國鐵路總公司終于拿到了“高鐵定價權”。國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權力。學界普遍預計，發(fā)改委放開高鐵票價管制之后，部分熱門線路的高鐵票價確實存在票價上浮的空間。(2月21日新華網(wǎng))

        隨著鐵路市場化改革的逐步深入，鐵路的變化確實不校從購票方式的不斷多樣化、購票設施的不斷改良、不斷調整列車運行圖到貨運改革和高鐵網(wǎng)的不斷完善，從中我們也實實在在體會到了許多因改革帶來的實惠。從經(jīng)濟角度看，鐵路已經(jīng)初步步入了市場的大潮流。由此來看，鐵總獲得“高鐵定價權”無疑與市場化的催化有莫大的關系。單單從這方面講，“高鐵定價權”與“飛機票價權”、“公路票價權”相比，并無不妥。然而我們不能簡單的將鐵路與公路、飛機這些交通方式等價而論。鐵路承載著大宗商品的主要運輸，更是國家經(jīng)濟的大動脈，除了一般的運輸作用還肩負著公益重擔，不能單一界定為經(jīng)營性企業(yè)。如今鐵總獲得了“高鐵定價權”，在行使此權利時除了考慮盈利更應堅守民生情懷。隨著高鐵的迅速發(fā)展，可以說高鐵網(wǎng)已經(jīng)織密了我們的生活圈子，在旅客運輸業(yè)務里也占了半壁江山，高鐵的票價變化隨時影響我們的生活。鐵路不能背離民生，今后高鐵票價的變化要全面考慮人們的出行成本。

        首先，當客流量處于淡季的時候，可以通過與沿途站周圍的景點合作或適當降低票價，增加上座率；當處于線路緊張座位爆滿時，應當考慮大眾出行成本，增加服務輸出，強化安全措施，全面穩(wěn)固票價。其次，應該完善高鐵站到沿途汽車站的交通?，F(xiàn)在多數(shù)的高鐵站都建在市郊或郊縣，對于市民來說在倒車問題上成本消耗太大，若是完善這種“兩站”之間的交通，丙丁會贏得大眾好評。當然，這也需要各地政府部門多予以支持，在新建高鐵站的選點問題上也多給予優(yōu)惠，盡量讓新建高鐵站離城市近些，這也是符合政府以人為本、執(zhí)政為民的宗旨。鐵總獲得“高鐵定價權”，除了自身要堅守民生情懷外，相關部門也要對其實行嚴格監(jiān)督。除了鐵路部門對票價的分析外，相關部門也要廣泛采集民意，對高鐵票價的制定提出合理化建議，讓票價在產(chǎn)生盈利的同時更有利于民。鐵路如此，公路和航空等運輸部門也要與鐵路部門一樣多一些民生情懷，讓整個交通運輸體系真正完善、通達，讓國民產(chǎn)生更多的“獲得感”。

        

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