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虎門高鐵站升級(jí)急急急

2016-02-24　

        原標(biāo)題：虎門高鐵站升級(jí)急急急

        虎門高鐵站是京港高鐵在莞的唯一車站，京港高鐵、穗莞深城際軌道、東莞城市軌道2號(hào)線在此交匯，交通樞紐功能突出，接待旅客最高峰日均3萬(wàn)人次。然而，由于停車嘗候車室車位嚴(yán)重不足等原因，目前已無(wú)法滿足廣大市民出行的需求。農(nóng)工黨東莞市委會(huì)在本屆政協(xié)會(huì)上提出“關(guān)于全面改造提升虎門高鐵站對(duì)外窗口的建議”。要求全面改造、提升、整治虎門高鐵站，并建議將虎門高鐵站更名為東莞高鐵站。

        情況：開(kāi)通3年客流翻了幾倍

        “今年春運(yùn)期間，進(jìn)出虎門高鐵站的車次最高峰增加至180趟，日均運(yùn)送旅客近2萬(wàn)，高峰期接近2.7萬(wàn)人次?！边@是今年春運(yùn)開(kāi)始時(shí)，虎門高鐵站站前管理辦公室發(fā)布的一組數(shù)據(jù)。與2011年虎門高鐵開(kāi)通時(shí)日均3000人次相比，翻了近9倍。虎門高鐵站成為越來(lái)越多東莞市民出行的重要選擇。

        不僅如此，虎門高鐵站是京港高鐵在東莞的唯一車站，京港高鐵、穗莞深城際軌道、東莞城市軌道2號(hào)線在此交匯，交通樞紐功能突出。東莞城市軌道2號(hào)線今年5月即將開(kāi)通，正式與虎門高鐵站接駁。屆時(shí)，客流量預(yù)計(jì)要進(jìn)一步增加。

        然而，虎門高鐵站最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)只是按照一個(gè)鎮(zhèn)級(jí)小站規(guī)劃設(shè)計(jì)，如今虎門高鐵站已成為一個(gè)都市大站?；㈤T高鐵站的規(guī)劃設(shè)計(jì)已無(wú)法滿足東莞市民的出行需求。

        虎門高鐵的發(fā)展也受到外界的矚目。農(nóng)工黨東莞市委會(huì)在提案中提出，由于種種原因，虎門高鐵站存在的問(wèn)題，已影響到東莞的城市形象。

        建議：升級(jí)改造迫在眉睫

        農(nóng)工黨東莞市委會(huì)認(rèn)為虎門高鐵站改造提升整治任務(wù)迫在眉睫。他們提出具體改造提升的辦法——

        1.要從全局高度，把虎門高鐵站作為東莞首位站進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。要考慮到旅客實(shí)際客流量的需求，由市政府負(fù)責(zé)重新定位，對(duì)高鐵站及周邊區(qū)域配套設(shè)施進(jìn)行科學(xué)論證及規(guī)劃，制定高標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)改造方案，最好將其作為市重大項(xiàng)目、列入市政府十件實(shí)事來(lái)抓。

        2.盡快完善站場(chǎng)周邊的交通路網(wǎng)和停車常交通部門對(duì)各種交通匯集點(diǎn)可能產(chǎn)生的交通盲點(diǎn)應(yīng)查準(zhǔn)查透，重點(diǎn)研究站點(diǎn)接駁規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式在時(shí)間、空間上的無(wú)縫對(duì)接，各個(gè)軌道站點(diǎn)能快捷互通。形成平面和立體的大交通網(wǎng)，并盡快啟動(dòng)規(guī)劃的路網(wǎng)建設(shè)，解決交通擁堵不暢的難題。

        3.加快停車場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，增加停車泊位供應(yīng)量，構(gòu)建布局合理、停放有序、方便安全的停車系統(tǒng)，同時(shí)強(qiáng)化停車管理。完善公共停車場(chǎng)價(jià)格形成機(jī)制，制定停車價(jià)格定價(jià)和調(diào)整辦法，建立不同類型的停車場(chǎng)收費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制，引導(dǎo)停車資源合理使用。

        4.建議把虎門高鐵站更名為東莞高鐵站。很多有高鐵的城市都以城市名進(jìn)行命名，以提升城市的知名度和美譽(yù)度。

        

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