深茂鐵路茂名段首片T梁架設(shè)完成
2016-03-31 來源：高鐵網(wǎng)
連接珠三角與粵西陽江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江門至茂名段施工進展取得重大突破。昨日上午，在電白區(qū)羊角鎮(zhèn)洛陽中橋施工現(xiàn)場，中鐵二十五局施工人員操作架橋機將一片長24米、重104噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志著深茂鐵路茂名段第一片T梁架設(shè)成功，也意味著深茂鐵路正式進入了架梁線上施工階段，為加快工程施工推進、確保工程如期完工打下了基礎(chǔ)。
深茂鐵路是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，正線全長388公里，起自深圳北站，終至茂名東站，分兩期建設(shè)。先期江門至茂名段266公里，可研批復(fù)投資290億元，途經(jīng)江門、陽江、茂名3市，設(shè)15個車站（含3個越行站），設(shè)計時速200公里，工期4年。該項目先行段工程于2014年6月開工，當(dāng)年11月全線進場施工，目前已累計完成投資110.2億元。
據(jù)中鐵二十五局一公司相關(guān)負責(zé)人介紹，深茂鐵路江門至茂名段設(shè)計橋梁101座，合計總長87.8公里，需架設(shè)簡支T梁9772片。他們承擔(dān)了江茂段第6、7、8標(biāo)三個標(biāo)段共計54座橋梁的架設(shè)任務(wù)，其中特大橋19座、大橋28座、中橋7座，共需架設(shè)簡支T梁5352片。施工方計劃設(shè)置電白及陽西兩個鋪架口，分兩個作業(yè)面開展架梁施工。首先進行架梁施工的是電白鋪架口，T梁由制梁場事先預(yù)制好，通過汽車運送至架梁地點，再采用DJ180架橋機向小里程方向進行架梁。陽西鋪架口則計劃今年8月開始往大里程方向架梁。
“T梁送到架梁點后，經(jīng)過喂梁、梁體橫移、落梁就位等工序后，一片T梁的架設(shè)就完成了，這個過程大概需要四十分鐘。”橋機隊長李赟說道。
為確保整個架梁施工過程安全規(guī)范進行，施工方制定了科學(xué)的施工方案。鋪架作業(yè)隊在作業(yè)過程中實行程序化管理，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗，對每位員工都進行了系統(tǒng)的安全培訓(xùn)和技能培訓(xùn)。針對鋪架作業(yè)過程的高危險性、專業(yè)性，作業(yè)隊認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，確保做到人員無事故，機械無故障；對架橋機、運梁車實行定期養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)并排除機械安全隱患。做到人人講安全、爭達標(biāo)，創(chuàng)建安全文明的施工環(huán)境，確保T梁架設(shè)任務(wù)的順利完成。
另向中國鐵建二十五局集團茂名制梁場負責(zé)人了解到，3月29日，該梁場已一次性順利通過國家認(rèn)證，正式具備批量生產(chǎn)T梁的能力，作為目前廣東省在建的最大制梁場，該梁場肩負著標(biāo)段內(nèi)50座橋梁，5368片T梁的生產(chǎn)任務(wù)，認(rèn)證通過后將以每天生產(chǎn)12片T梁的速度，源源不斷地將T梁提供給架橋機。
據(jù)了解，深茂鐵路通車后將成為連接珠三角與粵西地區(qū)最快捷的陸上通道，廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內(nèi)。深茂鐵路江門至茂名段建成后，將與已開通運營的茂湛鐵路聯(lián)接，屆時從廣州南站可直通湛江西客站，廣州至湛江的鐵路運行時間也將縮短一半，深圳至湛江由近9小時縮短到3.5小時。此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結(jié)束沿線臺山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西等6個縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史，促進茂名、陽江、湛江等地融入珠三角的2小時經(jīng)濟圈，享受珠三角的經(jīng)濟輻射和發(fā)展帶動，從而極大改善粵西的區(qū)位優(yōu)勢。
