軌交橋蔭、高架橋洞變身立體車庫
2016-04-03
原標題：軌交橋蔭、高架橋洞變身立體車庫
晨報記者李曉明
隨著車輛保有量的持續(xù)增加，停車難已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的一道難題。昨天，記者從普陀區(qū)建交委獲悉，普陀將全面利用區(qū)域內(nèi)軌交橋蔭、橋洞空間，建造機動車、非機動車停車場，一方面緩解小區(qū)停車難問題，同時倡導“自行車+軌交”的綠色出行方式。
立體車庫考慮平價運營
普陀區(qū)建交委相關負責人介紹，試點利用的主要是軌交3、4號線橋蔭，共有鎮(zhèn)坪路站、中潭路站、曹楊路站、金沙江路站4個站點，先期已經(jīng)在中潭路站和曹楊路站進行了試點改造。
中潭路站橋蔭下原本是個違法搭建的花鳥市常在將違建拆除后，考慮到周邊中遠兩灣城居民的停車難問題，普陀區(qū)將這里改造成為一個立體式機動車停車庫。目前停車庫已正式運營，能提供近百個停車位。
不過，該停車庫建成后，來此停車的居民并不是很多，其中價格較貴是一大因素。據(jù)介紹，停車庫分按小時收費和包月收費，白天停車10元/小時，包月則為800元，這樣的價格比小區(qū)停車每月最高400元的費用要貴出一倍。
普陀區(qū)建交委表示，立體停車庫是引入社會資本投資，政府會建立減免補貼機制，考慮平價運營，將費用降低到與小區(qū)停車費差不多的水準，讓立體停車庫能發(fā)揮錯峰效應，白天緩解商務樓的停車難，晚上則為周邊小區(qū)居民停車提供便捷。
倡導“自行車+軌交”出行
在曹楊路站軌交橋蔭，普陀區(qū)則建了一個非機動車停放點，目前實行免費停放，倡導居民通過“自行車+軌交”的方式綠色出行。
據(jù)悉，該停放點高峰時可停放700輛左右非機動車，而且有專人看管。市民將車停在這里，步行一兩分鐘便能進入曹楊路站站廳換乘軌交，非常方便。
據(jù)普陀區(qū)建交委相關負責人介紹，原先轄區(qū)內(nèi)軌交3號線、4號線的金沙江路站、曹楊路站和中潭路站3個站點的橋蔭下都是違法建筑物，環(huán)境面貌差，區(qū)政府下決心拆除后設置了4個公益性非機動車停放點。
據(jù)了解，在軌交橋蔭下設置免費停車點取得成效的基礎上，普陀區(qū)將在轄區(qū)內(nèi)的20多個軌交站點，設置非機動車停放點。
高架橋洞打造惠民工程
除了軌交橋蔭外，普陀區(qū)還將充分利用高架橋洞下的空間，打造惠民工程。
普陀區(qū)城投公司負責人介紹，此前高架橋下的公共空間一般用來種植綠化，有的橋洞甚至成為流浪人員的住處，違法搭建比較多，安全隱患突出。如何挖掘高架橋洞空間，讓其能夠服務居民？城投部門經(jīng)過詳細調研，給出了綜合利用整體方案。比如滬寧高速入城段的橋蔭橋孔，空間很大，但利用率很低。根據(jù)方案，欲將原地面平面車位改建為多層立體車庫，這樣停車數(shù)量將增加近一倍。同時，還將部分區(qū)域整治改建后作為社區(qū)服務中心，建成后面向居民開放，進一步拓展橋蔭橋孔空間功能。
