成都至貴陽(yáng)鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍
2016-05-08
（原標(biāo)題：成都至貴陽(yáng)鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍）
圖為大橋建設(shè)者正在進(jìn)行合龍作業(yè)。張青海攝
圖為菜壩岷江鋼桁梁效果圖。張青海攝
中新網(wǎng)武漢5月6日電(張青海徐金波)5月6日，隨著最后一根鋼梁桿件的精準(zhǔn)安裝到位，由此間中鐵大橋局承建的成都至貴陽(yáng)鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成貴鐵路”)菜壩岷江特大橋順利合龍。
成貴鐵路菜壩岷江特大橋是中國(guó)國(guó)內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負(fù)荷重等特點(diǎn)，是成貴鐵路全線重點(diǎn)工程之一。大橋全長(zhǎng)1186.95米，主跨224米，為亞洲同類(lèi)型鋼桁連續(xù)梁最大跨度。
圖為建設(shè)者正在吊裝最后一根鋼梁桿件。張青海攝
中鐵大橋局建設(shè)者在2014年初進(jìn)入工地后，克服了江水湍急、航空限高、地質(zhì)條件復(fù)雜等一系列困難，圍堰施工并采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的靜壓植樁技術(shù)，確保了水中主墩墩身的出水，保證了主橋鋼梁架設(shè)的順利開(kāi)展，為成貴鐵路架梁通道的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
據(jù)介紹，成貴鐵路是繼成昆線外的第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起中國(guó)西南地區(qū)快速客運(yùn)骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽(yáng)這兩大西南客運(yùn)中心，將讓沿線3600多萬(wàn)人口獲益。屆時(shí)，成都至貴陽(yáng)直達(dá)的動(dòng)車(chē)組只需要3小時(shí)，比普通列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短9個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)有利于沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
(原標(biāo)題：成都至貴陽(yáng)鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
