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大橋北路快速化改造6月份動工

2016-05-22　

        晨報訊(記者陳彥)在年前舉行的南京交通工作年會上，包括大橋北路在內的9個市內嚴重擁堵點被排進2016年交通民生實事菜單。相對于已經開工的緯七路東延段，大橋北路快速化改造工程近日公布環(huán)評全本公示，其動工工期已暫定今年6月。在為期21個月的工期結束后，大橋北路將變身一條雙向四車道、主線時速60公里的快速路。

        據悉，目前的大橋北路主線定位服務于通過南京長江大橋至江北大道六合方向的長距離過境交通需求，兼顧大橋北路(浦珠路—柳洲路段)沿線跨越梅桂營鐵路的區(qū)域交通需求，是南京市域范圍快速路網的組成部分。經常走長江大橋的市民會發(fā)現(xiàn)，很多時候不是橋上堵，而是橋的南北兩段路網堵。尤其是江北，從泰山新村到大橋引橋，可以說是最堵的一段路。沿線不僅人行過街通道、紅綠燈多，周邊商貿娛樂聚集帶來的人車混行現(xiàn)象同樣突出。

        根據環(huán)評全本公示的內容，大橋北路快速路重要節(jié)點主要有浦珠路、毛紡廠路、柳洲路—梅桂營鐵路、江北大道等地，針對這些重要節(jié)點，將采取新建連續(xù)高架、地道下穿等方案，同時通過快出慢進、主線消滅信號燈、設置地下過街通道、設置公交專用通道、優(yōu)化公交站點等方式大大緩解擁堵狀況。由于南京長江大橋為雙向4車道規(guī)模，所以改擴建后的大橋北路主線的南段仍然保持雙向4車道規(guī)模，待主線地道下穿毛紡廠路以后，由雙4車道變成雙6車道以高架形式上跨柳洲路和梅桂營鐵路，最后主線落地于泰山新村交叉口以南，與地面輔路匯合，同時設置1條連接大橋北路主線和江北大道主線的“南—北”方向定向QC匝道(2車道)。

        考慮到與之相銜接的南京長江大橋(設計速度50km/h)、浦珠路(設計速度60km/h)、江北大道主線(設計速度80km/h)和江北大道地面輔路(設計速度40km/h)的設計速度，因此大橋北路快速化后的主線設計速度定為60km/h，輔路設計速度為40km/h，大橋北路連接江北大道的QC匝道設計速度取60km/h。

        記者了解到，按照此次全本公示公布的工期，此次改造預計今年6月動工，2018年3月竣工通車，工程總投資約5.075億元。考慮到長江大橋按此前公布的封閉維修方案將在今年下半年開始搭設維修平臺，所以大橋北路快速化改造的大部分工程時間將和長江大橋維修改造同步進行。由于長江大橋的工期長達27個月，換句話說，待大橋改造完成江北連接段的快速路網就將與之相連。

        

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