長春地鐵1號線南北端車站基本完工
2016-06-18
（原標題：長春地鐵1號線南北端車站基本完工）
A02版
新文化訊昨天，由省人力資源和社會保障廳、省總工會主辦的2016年全國職業(yè)院校技能大賽（吉林賽區(qū)）比賽閉幕。
在比賽現(xiàn)場，中鐵建大橋工程局相關(guān)負責人表示，地鐵1號線南北兩端車站已基本完工，能夠保證地鐵1號線在9月30日前實現(xiàn)試通車。
紅咀子站處于收尾階段
地鐵1號線最南端車站為紅咀子站，在紅咀子車站的地下16米處，40余名工人正在進行區(qū)間人防、站臺板、風道板、環(huán)梁的模板支固及站臺板混凝土澆筑作業(yè)。
“目前，車站整體已經(jīng)基本完工，處于收尾階段，預計6月30日前風道板和設(shè)備夾層施工也將結(jié)束?！爆F(xiàn)場總工程師文延城說。
紅咀子車站長289.65米，區(qū)間長度1680米，車站主體結(jié)構(gòu)已全部施工完畢，左線區(qū)間已經(jīng)順利實現(xiàn)貫通，貫通的右線區(qū)間全長840米，車站采用明挖順做法、區(qū)間采用盾構(gòu)法施工是長春地鐵1號線南部的終點站。
裝修風格紅白為主色調(diào)
據(jù)了解，紅咀子站位于人民大街與長營高速引導南側(cè)，車站為地下二層跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站長420.5米，寬度為19.7米，車站附屬結(jié)構(gòu)包含4個出入口、1個安全疏散通道。
車站延用了其他標準站的裝修風格，以紅白為主色調(diào)，以紅色為引導線，主要區(qū)別為將天花板分為三塊區(qū)域，兩邊區(qū)域采用橫向柵格，利于通風；中間采用實體天花板，整體虛實結(jié)合。
北環(huán)城路車站基本完工
長春地鐵1號線最北端車站為北環(huán)城路車站，目前地鐵車站已基本完工，下一步，施工方配合地鐵車站的裝修工作。
中鐵建大橋工程局集團承建的標段起點北環(huán)城路，沿北人民大街向南，經(jīng)慶豐路、一匡街、臺北大街、鐵北二路，終點為人民大街北廣場站，公司承建三站三區(qū)間，分別為北環(huán)路站、慶豐路站、一匡街站，北環(huán)路—慶豐路站盾構(gòu)區(qū)間（北慶區(qū)間）、慶豐路站—一匡街站盾構(gòu)區(qū)間（慶一區(qū)間）、一匡街站—北廣場站盾構(gòu)區(qū)間（一北區(qū)間），區(qū)間全長6.31公里，目前項目主體施工已全部結(jié)束，盾構(gòu)機也已轉(zhuǎn)場使用。
此標段也是長春地鐵1號線全線最先具備盾構(gòu)機始發(fā)條件的標段，“春城1號”盾構(gòu)機是長春市首次采用盾構(gòu)法施工的盾構(gòu)機，即將完成施工使命。
局部文化浮雕體現(xiàn)站點特點
北環(huán)路站是地鐵1號線的換乘站，整體裝飾風格與國內(nèi)地鐵格調(diào)基本一致，不同之處是運用虛實對比手法體現(xiàn)整體空間環(huán)境，極大程度地凸顯地鐵1號線文化特色，局部文化浮雕塑造北環(huán)路獨有特點。
運用紅色線條作為引導線，并采用地鐵應用技術(shù)性材料，充分實現(xiàn)裝修服務于地鐵的應用功能。除北環(huán)路站外，慶豐路站天花板采用金屬孔板與方通相結(jié)合的裝飾形式，穿插紅色的線路色作為點綴，墻面柱面采用搪瓷鋼板為主要材料，柱面采用絲網(wǎng)印刷作為裝飾，門套采用不銹鋼與紅色搪瓷鋼板相結(jié)合的形式，整體效果完整，造型靈動不呆板。
一匡街站整體空間采用灰色調(diào)為主基調(diào)，強調(diào)工業(yè)化空間的特色，同時在重要出入空間的部分采用空間一體化手段，利用照明和材料的結(jié)合，完成空間一體化藝術(shù)品的設(shè)計。墻面上的公共藝術(shù)造型與站廳內(nèi)模數(shù)化的金屬裝飾梁相結(jié)合，用硬朗的直線線條和機械結(jié)構(gòu)展現(xiàn)長春獨特的工業(yè)記憶。（來源：新文化報）
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