成都地鐵1號(hào)線“提速緩堵”18號(hào)線或向北繼續(xù)延伸
2016-08-19
（原標(biāo)題：成都地鐵1號(hào)線“提速緩堵”18號(hào)線或向北繼續(xù)延伸）
7月31日，隨著3號(hào)線一期工程開通，成都地鐵“米”字線網(wǎng)形成。但是很多乘客明顯感覺，換乘站點(diǎn)多了，客流隨之增加，2、3、4號(hào)線客流向1號(hào)線南段聚集，根據(jù)近20天客流顯示，1號(hào)線省體育館站以南客流增多，較3號(hào)線開通前更加擁擠。
8月18日，華西都市報(bào)記者從成都地鐵獲悉，為應(yīng)對(duì)1號(hào)線南向客流壓力，地鐵1號(hào)線南下行車間隔將由目前的2分40秒壓縮至2分20秒。除了目前在建的地鐵1號(hào)線三期、5號(hào)線外，地鐵公司正在進(jìn)一步研究18號(hào)線向北繼續(xù)延伸的可行性，以從根本上緩解1號(hào)線的擁堵現(xiàn)狀。
省體育館站
早高峰1.61萬人次換乘
隨著地鐵3號(hào)線一期工程開通運(yùn)營，地鐵全線客流明顯增加。數(shù)據(jù)顯示，地鐵2號(hào)線已由54萬乘次增至58萬乘次，增長7%。地鐵4號(hào)線由29萬乘次增至32萬乘次，增長10%。哪些站點(diǎn)客流量增長最明顯？
根據(jù)成都地鐵統(tǒng)計(jì)，1號(hào)線南向客流增長，尤其是省體育館以南客流，在早高峰時(shí)段創(chuàng)下新高，該時(shí)段省體育館換乘客流高達(dá)1.61萬人次，“倪家橋-桐梓林”區(qū)間最大斷面由3.6萬人次/小時(shí)增至3.8萬人次/小時(shí)，導(dǎo)致省體育館以南較為擁擠。
有業(yè)內(nèi)人士分析，一直以來，由于城市向南發(fā)展、天府新區(qū)建設(shè)等原因，導(dǎo)致城南資源密集、就業(yè)人數(shù)增多，使地鐵1號(hào)線南段客流壓力較大。預(yù)計(jì)2017年底，在既有運(yùn)營線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，4號(hào)線二期、10號(hào)線一期和7號(hào)線陸續(xù)開通后，主城區(qū)多條線路的客流將呈“漏斗狀”向1號(hào)線匯聚，屆時(shí)地鐵1號(hào)線客流壓力將進(jìn)一步加劇，破解南向客流壓力刻不容緩。
提升運(yùn)能
行車間隔將再壓縮20秒
成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人18日表示，為了緩解1號(hào)線擁堵，將打出組合拳。首先將地鐵1號(hào)線下行(南向)行車間隔由2分40秒壓縮至2分20秒，預(yù)計(jì)早高峰運(yùn)能將提升8.3%。同時(shí)，在火車北站、人民北路等站點(diǎn)加強(qiáng)客流引導(dǎo)，優(yōu)化騾馬市及天府廣場(chǎng)站停時(shí)間，為省體育館站預(yù)留載客能力。
年內(nèi)，還將對(duì)1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，以更穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)保障運(yùn)營。1號(hào)線三期建設(shè)正在提速，建成后1號(hào)線將再增配5列車，使1號(hào)線配車總數(shù)增至73列，最小行車間隔也將縮短至2分鐘，再度提升載客能力。
緩解1號(hào)線擁堵
18號(hào)線或繼續(xù)向北延伸
破解客流擁擠，如何從源頭上解決？成都地鐵表示，為進(jìn)一步緩解1號(hào)線的客流壓力，將不斷加速地鐵線網(wǎng)建設(shè)，提升線路運(yùn)輸能力。
通過加速5號(hào)線建設(shè)，分擔(dān)南北向客流壓力。地鐵5號(hào)線北起新都區(qū)香城大道，南至雙流區(qū)回龍路，沿途經(jīng)過中心城區(qū)人口密集地，開通后將有效緩解城市交通擁堵。截至目前，5號(hào)線全線18個(gè)車站進(jìn)行圍護(hù)樁施工。17個(gè)車站進(jìn)行土方開挖施工，6個(gè)車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，力爭(zhēng)年底完成14個(gè)車站封頂。
此外，地鐵公司正進(jìn)一步研究18號(hào)線向北繼續(xù)延伸的可行性，以從根本上緩解1號(hào)線的擁堵現(xiàn)狀。根據(jù)目前的規(guī)劃方案，18號(hào)線起于火車南站，止于天府國際機(jī)場(chǎng)，是兼具機(jī)場(chǎng)快線功能的復(fù)合功能線，設(shè)計(jì)時(shí)速最高140km，為國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路。該線預(yù)計(jì)與天府國際機(jī)場(chǎng)同步投入使用，屆時(shí)，將緩解天府大道廊道通勤客流的需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況。華西都市報(bào)記者張想玲
本文來源：四川在線-華西都市報(bào)
