北京軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新路徑
2016-08-29
（原標(biāo)題：北京軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新路徑）
日前，北京市人民政府新聞辦公室和北京市科委聯(lián)合舉辦《北京技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》之軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)系列成果發(fā)布。在會(huì)上北京商報(bào)記者獲悉，到2017年，北京軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展裝備制造企業(yè)科技研發(fā)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，培育一批具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的工程技術(shù)服務(wù)企業(yè)和“專、特、精、新”企業(yè)，形成50項(xiàng)新產(chǎn)品，進(jìn)一步提高城市軌道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平，促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
京津冀綠色出行的新選擇
城際鐵路為連接鐵路干線和城市之間的重要交通方式，主要適用于短途且沿線人口密集的城市經(jīng)濟(jì)圈。在京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略下，軌道交通不僅是這一國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的重要支撐，也是加速器。而其中的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)京津冀一體化的軌道交通互聯(lián)互通。北京商報(bào)記者注意到，北京一批具有技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的軌道交通創(chuàng)新成果已實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化，例如在軌道交通互聯(lián)互通中至關(guān)重要的信號(hào)系統(tǒng)研制已率先走出一步。
“鐵路信號(hào)系統(tǒng)我國(guó)為滿足不同線路列車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求，鐵路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）劃分了五個(gè)應(yīng)用等級(jí)（CTCS-0至CTCS-4），鐵路信號(hào)系統(tǒng)已建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通?！北本┤吠ㄐ判盘?hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周煒介紹說(shuō)，但是現(xiàn)有城際鐵路按照傳統(tǒng)的線路設(shè)計(jì)，尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與專用的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。
在北京市科委的支持下，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院公司從城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)以公司自主研發(fā)的中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS-2）為基礎(chǔ)，借鑒城市軌道交通列控系統(tǒng)成熟技術(shù)，在CTCS-2列控系統(tǒng)上增加列車(chē)自動(dòng)駕駛、車(chē)門(mén)自動(dòng)控制、車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)控制、運(yùn)行計(jì)劃管理等相關(guān)功能，研制出高安全性、高可靠性和智能化的適用于時(shí)速250公里及以下城際鐵路混合運(yùn)輸模式的CTCS2+ATO城際鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)，建立了符合京津冀城際信號(hào)系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)估平臺(tái)和測(cè)試體系，并完成了可行性研究報(bào)告和技術(shù)建議書(shū)。該研發(fā)成果已在珠三角城際鐵路通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，并于今年3月投入了正式運(yùn)營(yíng)。
CTCS2+ATO京津冀城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)研制的牽頭單位——北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司為中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司全資企業(yè)，為鐵道行業(yè)通信信號(hào)設(shè)備制式標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)歸口單位、CTCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制定牽頭單位、CTCS-3牽頭設(shè)計(jì)單位。擁有軌道交通信號(hào)領(lǐng)域幾十項(xiàng)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)高速鐵路系統(tǒng)集成市場(chǎng)占有率80%，部分核心設(shè)備市場(chǎng)占有率達(dá)90%。
“CTCS2+ATO城際鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)可為首都經(jīng)濟(jì)圈和京津冀一體化綠色出行提供新的選擇，為京津冀軌道交通一體化的技術(shù)規(guī)劃提供參考，推進(jìn)京津冀軌道交通一體化建設(shè)?！敝軣槺硎?。
CTCS2+ATO城際鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)僅是一個(gè)縮影。據(jù)了解，北京軌道交通高端裝備研制水平已顯著提升。例如，目前開(kāi)展了城際鐵路車(chē)信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究，并在珠三角城際鐵路中完成實(shí)際工程驗(yàn)證；城軌全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)燕房線實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化及全自動(dòng)駕駛。
檢測(cè)維修技術(shù)保安全
軌道交通的安全運(yùn)行是重中之重。北京軌道交通產(chǎn)業(yè)的檢測(cè)維修技術(shù)水平也正不斷完善。
鋼軌是保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵因素之一，隨著輪軌之間長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)、頻繁、復(fù)雜的相互作用力，鋼軌表面會(huì)產(chǎn)生裂紋、肥邊以及波浪形磨耗等缺陷，對(duì)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的安全性、平穩(wěn)性和舒適性帶來(lái)不利影響。
“對(duì)鋼軌進(jìn)行定期維護(hù)、提高維護(hù)作業(yè)的效率和質(zhì)量成為行業(yè)迫切需求。除定期的維護(hù)作業(yè)外，每條地鐵線路在結(jié)束運(yùn)營(yíng)后，夜間都會(huì)進(jìn)行人工巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌表面存在缺陷需要處理，則會(huì)額外安排修復(fù)作業(yè)?！敝熊?chē)北京二七機(jī)車(chē)有限公司科研管理中心主任錢(qián)兆勇說(shuō)，鋼軌銑磨車(chē)出現(xiàn)前，鋼軌表面修復(fù)主要依賴鋼軌打磨車(chē)。鋼軌打磨車(chē)采用的多砂輪包絡(luò)打磨的方式消除鋼軌表面缺陷，修復(fù)鋼軌廓形，由于單遍作業(yè)量較?。ㄗ畲髢H0.2mm），每次作業(yè)需要根據(jù)線路條件進(jìn)行約7-8遍往返作業(yè)，且打磨過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵會(huì)對(duì)線路環(huán)境產(chǎn)生較大污染。
而鋼軌銑磨車(chē)是通過(guò)若干組銑刀盤(pán)采用成型銑削的方式去除鋼軌表面缺陷，單遍作業(yè)量最大可達(dá)2-3mm，每次作業(yè)僅需對(duì)鋼軌銑削一遍即可滿足修復(fù)要求，具有作業(yè)效率高、精度高、效果好、限制少等優(yōu)點(diǎn)，作業(yè)過(guò)程中環(huán)境清潔，作業(yè)后鋼軌幾何尺寸和鋼軌表面平整度、光潔度都有很大提高，不僅能夠提升列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，還能夠降低輪軌噪音，提升乘客的舒適度。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有鋼軌銑磨車(chē)全部依賴進(jìn)口，核心技術(shù)受到國(guó)外封鎖，制約了我國(guó)此類(lèi)高端軌道維護(hù)裝備的發(fā)展。為了打破國(guó)外技術(shù)壟斷的局面，北京二七機(jī)車(chē)有限公司充分發(fā)揮在鐵路工程車(chē)輛領(lǐng)域積累的豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在北京市科委支持下，研制出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效鋼軌銑磨車(chē)，且關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2015年1月，以低于進(jìn)口產(chǎn)品4000萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)中標(biāo)北京地鐵14號(hào)線工程鋼軌銑磨車(chē)項(xiàng)目。
鋼軌銑磨車(chē)的研制成功，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了我國(guó)城市軌道交通工程領(lǐng)域銑磨修復(fù)的技術(shù)空白，有效降低了國(guó)內(nèi)城市軌道交通的維護(hù)成本，也帶動(dòng)了城市軌道交通工程領(lǐng)域高端裝備制造業(yè)的發(fā)展。
除此以外，在北京市科委的支持下，北京軌道交通企業(yè)還開(kāi)發(fā)了動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)檢修作業(yè)線，改變了傳統(tǒng)返廠檢修方式，大大降低了檢修成本；研制鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛零部件空化水射流清洗設(shè)備，替代傳統(tǒng)清洗方式，節(jié)約清洗成本、提高清洗效率等。
明年形成50項(xiàng)新產(chǎn)品
2014年，北京市政府發(fā)布實(shí)施《北京技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》，積極開(kāi)展基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性科學(xué)研究和共性技術(shù)研究，加大科技創(chuàng)新儲(chǔ)備，積極培育先導(dǎo)技術(shù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項(xiàng)抓住國(guó)家鐵路和城市軌道交通發(fā)展的機(jī)遇，依托北京現(xiàn)有研發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以提升高端裝備研制水平、提升工程技術(shù)服務(wù)能力、加大城市軌道交通新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)及示范應(yīng)用為重點(diǎn)任務(wù)，支持企業(yè)為主體的軌道交通自主創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
北京市科委委員張虹介紹，北京軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是到2017年，裝備制造企業(yè)科技研發(fā)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，培育一批具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的工程技術(shù)服務(wù)企業(yè)和“專、特、精、新”企業(yè)，形成50項(xiàng)新產(chǎn)品，進(jìn)一步提高城市軌道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平，促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
為配合行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)的實(shí)施，北京市科委在不減弱原有支持力度的基礎(chǔ)上，于2014年同步設(shè)立“軌道交通技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項(xiàng)，重點(diǎn)支持涵蓋鐵路、城軌技術(shù)領(lǐng)域，覆蓋央企、市企、民企、高校院所，面向本市、外省市、國(guó)外市場(chǎng)需求的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制、系統(tǒng)集成、工程示范、推廣應(yīng)用和服務(wù)模式創(chuàng)新。
“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項(xiàng)從國(guó)家近幾年鐵路建設(shè)始終保持高強(qiáng)度投資的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求出發(fā)，圍繞軌道交通高端制造、技術(shù)服務(wù)、工程服務(wù)等高端環(huán)節(jié)完善產(chǎn)業(yè)鏈，布局了90多個(gè)項(xiàng)目，帶動(dòng)了超過(guò)7億元社會(huì)投資，集中突破了可替代進(jìn)口的大功率電力機(jī)車(chē)輔助變流器IGBT驅(qū)動(dòng)電路等一批關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮C型成套鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌等一批具有較強(qiáng)技術(shù)引領(lǐng)作用的創(chuàng)新成果，培育出覆蓋全部路局的零中斷信號(hào)電源等一批具有產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用的成果轉(zhuǎn)化落地和應(yīng)用。形成了超過(guò)90項(xiàng)新技術(shù)新產(chǎn)品、超過(guò)220項(xiàng)專利和軟件著作權(quán)。增強(qiáng)了企業(yè)的研發(fā)能力，促進(jìn)了北京市軌道交通產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。
“北京的軌道交通產(chǎn)業(yè)面臨新形勢(shì)主動(dòng)做到了對(duì)接首都高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建、對(duì)接十三五時(shí)期全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)規(guī)劃、對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略要求三個(gè)對(duì)接。”張虹在接受媒體采訪時(shí)表示，在北京軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系正不斷完善和發(fā)展?！袄缭诖龠M(jìn)民營(yíng)企業(yè)技術(shù)引領(lǐng)和快速成長(zhǎng)上，北京市科委支持一批擁有專項(xiàng)技術(shù)特長(zhǎng)，具有鐵路準(zhǔn)入資質(zhì)的民營(yíng)高科技企業(yè)，在鐵路檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、維修等細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展新技術(shù)、新方法、新設(shè)備研發(fā)，保持了企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的引領(lǐng)作用，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的技術(shù)主導(dǎo)者。”
面向未來(lái)張虹介紹說(shuō)，未來(lái)幾年，北京市科委仍將以貫徹實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)作為軌道交通技術(shù)創(chuàng)新工作的重點(diǎn)，發(fā)揮北京在軌道交通領(lǐng)域科技引領(lǐng)和輻射作用，繼續(xù)支持優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品在大鐵、市域鐵路、城軌領(lǐng)域示范應(yīng)用，支持海外鐵路適用技術(shù)的研發(fā)、集成，加大對(duì)軌道交通工程技術(shù)服務(wù)業(yè)的支持力度，鼓勵(lì)科技研發(fā)與服務(wù)模式創(chuàng)新相結(jié)合，加強(qiáng)企業(yè)科技創(chuàng)新能力建設(shè)，推動(dòng)軌道交通科技創(chuàng)新和基地加快建設(shè)，促進(jìn)北京市軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。
北京商報(bào)記者馮秀英/文王飛/制表
北京軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展看點(diǎn)
“三個(gè)對(duì)接”
對(duì)接首都高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建
對(duì)接“十三五”時(shí)期全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)規(guī)劃
對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略要求
科研條件不斷完善
引導(dǎo)和支持企業(yè)布局軌道交通市級(jí)工程中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室27個(gè)，實(shí)現(xiàn)裝備制造、通信信號(hào)、工程施工、安全運(yùn)營(yíng)等主要領(lǐng)域全覆蓋
以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系不斷完善
保持行業(yè)龍頭帶動(dòng)作用和骨干優(yōu)勢(shì)
促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)技術(shù)引領(lǐng)和快速成長(zhǎng)
助力傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化
高端裝備研制水平顯著提升
工程建設(shè)和服務(wù)能力明顯提高
檢測(cè)維修技術(shù)水平不斷完善
安全運(yùn)營(yíng)能力日趨加強(qiáng)
(原標(biāo)題：北京軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新路徑)
本文來(lái)源：北京商報(bào)
