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長(zhǎng)平高速加緊建設(shè) 風(fēng)洞山特長(zhǎng)隧道擬明年6月貫通

2016-09-09　

 京臺(tái)高速公路延伸線、平潭第二進(jìn)島通道——長(zhǎng)平高速公路項(xiàng)目正在加緊建設(shè)，市交建集團(tuán)、各參建單位高度重視，翻倍投入施工機(jī)械設(shè)備，松下互通段土建工程原計(jì)劃明年6月完工，增加投入后有望今年底完工，風(fēng)洞山特長(zhǎng)隧道擬明年6月貫通。

 長(zhǎng)平高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)21.703公里，起于長(zhǎng)樂(lè)市古槐鎮(zhèn)，與福州繞城高速公路東南段前塘互通相連，止于平潭海壇海峽長(zhǎng)樂(lè)岸，與在建的公鐵合建特大橋相接，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，分兩期建設(shè)，工期3年。百日攻堅(jiān)行動(dòng)期間，長(zhǎng)平高速公路計(jì)劃完成投資3.49億元。

 風(fēng)洞山特長(zhǎng)隧道總長(zhǎng)4906.5米（左右洞合計(jì)9813米），地質(zhì)情況復(fù)雜，且中間無(wú)斜井，只能從進(jìn)口和出口兩個(gè)工作面掘進(jìn)，是長(zhǎng)平高速公路的重難點(diǎn)工程，截至9月1日已完成30%。為了提高施工效率，施工方絞盡腦汁揣摩新技術(shù)、新辦法，爆破時(shí)采用軸向不耦合聚能光面爆破法，爆破后用水霧炮降塵，比傳統(tǒng)的抽吸法效率高很多。

 松下跨海特大橋是長(zhǎng)平高速公路項(xiàng)目的另一個(gè)重難點(diǎn)工程，施工人員與風(fēng)“賽跑”搶時(shí)間施工，施工棧橋建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。“松下跨海特大橋施工處于海峽風(fēng)口，作業(yè)區(qū)域海況復(fù)雜，受潮汐與大風(fēng)影響，施工難度極大，但是被我們克服了。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，該區(qū)域是福建省強(qiáng)風(fēng)區(qū)之一，全年平均有效作業(yè)天數(shù)不超過(guò)80天，工期十分緊張，在有條件施工的天氣，工人們?cè)缟?點(diǎn)半就乘坐施工船到海上施工，大家都曬得跟炭一樣。

 另外，長(zhǎng)平高速公路項(xiàng)目征遷已進(jìn)入清盤(pán)攻堅(jiān)階段，有望于本月底前徹底解決遺留問(wèn)題。

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