潮惠高速二期力爭年底建成
2016-10-16
（原標題：潮惠高速二期力爭年底建成_金羊網新聞）
潮惠高速一期工程去年底已通車
廣東省潮州至惠州高速公路項目，是沈陽至?？趪腋咚俟返牟⑿芯€——甬莞高速公路的組成部分，路線全長約303公里（其中連接線56公里），投資概算總額約303億元。項目起于潮州市古巷鎮(zhèn)，終于惠東縣大嶺鎮(zhèn)，途經潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州5個地級市及其下轄的潮安區(qū)、潮陽區(qū)、揭東區(qū)、榕城區(qū)、普寧市、揭西縣、陸河縣、陸豐市、海豐縣、惠東縣共10個縣（或縣級市、區(qū)）。
潮惠高速一期工程屬于“縣縣通”項目，從揭西縣至陸河縣，主線長約63公里，2015年底建成通車。二期工程主線長約184公里，往潮州方向從揭西縣至潮州古巷，往惠州方向從陸河縣至惠東大嶺，計劃2016年底建成通車。
潮惠高速二期工程今年底有望通車
據介紹，潮惠項目建設里程長，深入潮汕腹地，地質條件復雜，多生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，且橋隧工程規(guī)模大，橋隧比高達40.8%。沿線蓮花山1、2號隧道均超過5000米，最大埋深超過800米，是目前廣東省最長、埋深最大的公路隧道。2016年8月23日，兩座特長隧道實現全線貫通。
榕江特大橋為潮惠項目另一控制性工程，位于揭陽市空港經濟區(qū)炮臺鎮(zhèn)，靠近榕江出海口，跨越規(guī)劃通航萬噸海輪的榕江航道，又位于揭陽潮汕機場障礙物限制面內，橋梁建筑高度限制海拔約96米。榕江大橋最終確定為鋼箱梁與混凝土箱梁結合的低塔斜拉橋，主跨380米，全長640米，這也是全國首座高跨低塔斜拉橋。經過三年的緊密施工、艱苦奮戰(zhàn)，2016年9月30日晚上23:01，大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁安全完成吊裝，大橋順利實現合攏，為國慶節(jié)獻禮。
截至9月30日，潮惠高速主線基本拉通，開工累計完成投資約239億元，占預計總投資的94.34%，路面工程進度過半，年底有望全線通車。
粵東新動脈呼之欲出
潮惠項目分兩期同步施工建設，一期“縣縣通”路段（陸河東至揭陽西）約63公里已于2015年12月30日建成通車，結束了揭西、陸河兩縣不通高速的歷史。得益于交通環(huán)境的大變化，陸河縣的深汕共建步入快車道，全新的新河產業(yè)園區(qū)已有一大批企業(yè)簽約入駐。其中投資額超百億的比亞迪在陸河縣新河工業(yè)區(qū)建設汽車試驗場基地和新能源電動大巴、新能源汽車零部件基地，這是陸河縣建縣以來，規(guī)模和產值最大的投資項目。揭西縣區(qū)位優(yōu)勢也大大提升?？梢哉f，潮惠一期的通車，給予了陸河、揭西人民出門上高速的便利，也使得陸河經濟的發(fā)展正式邁進“高速”發(fā)展時代。
據廣東潮惠高速公路有限公司總工程師邱志雄介紹，潮惠高速全線建成通車后，將成為粵東地區(qū)與珠三角之間第二條高速公路通道。全線由西向東貫通自惠州至潮州的五個城市，成為橫貫粵東片區(qū)的新動脈，對加強珠三角向粵東地區(qū)經濟輻射能力，促進粵東地區(qū)經濟發(fā)展及促進泛珠三角區(qū)域經濟合作等方面意義重大。
這條粵東片區(qū)全新雙向6車道的便捷通道，無疑將最大限度緩解珠三角至粵東的交通壓力，尤其將徹底扭轉之前節(jié)假日期間粵東地區(qū)高速擁堵的被動局面；惠州與潮州兩個文化名城也將實現最直接的聯(lián)系，全程247公里，用時只需3小時，比之前節(jié)省1小時。同時，潮惠高速經過粵東各市的北部位置，帶動沿線地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，從而與深汕高速遙相呼應，共同促進汕尾、揭陽、汕頭、潮州各市的均衡發(fā)展。
記者采訪了解到，潮惠項目首次采用隧道施工與路面施工捆綁招標的模式，促使施工單位將隧道洞渣用于路面和橋梁工程建設，這樣做一舉三得，既保護了生態(tài)環(huán)境，節(jié)約了成本，又破解了瀝青路面建設所需優(yōu)質石料缺乏的困局；初步統(tǒng)計，此項創(chuàng)新預計節(jié)約工程直接成本約24900萬元，間接成本約9300萬元。
同時在專業(yè)設計基礎上，項目首次采用運營永久性用電與土建施工捆綁招標的模式，在開工前期建設好永久用電線路，實現施工臨時用電利用運營永久用電的供電線路和設備，避免了重復投資，節(jié)約了資源，有效減少臨時用電費用約4000萬元。
征拆遇阻呼吁社會理解支持
據介紹，潮惠高速建設里程長，加上沿線社情民情復雜，征地拆遷工作難度巨大。據了解，項目全線征地工作已基本完成，目前正全力攻克沿線個案征拆工作。而在項目征拆個案中，海豐縣仁榮茶園和蓮花山生態(tài)茶園阻力最大。
海豐縣仁榮實業(yè)發(fā)展公司茶業(yè)產地位于海豐縣海城鎮(zhèn)蓮光村，茶園占地總面積約為320畝，潮惠高速公路建設主線需征用該茶場面積約51畝。廣東蓮花山生態(tài)茶園位于海豐縣海城鎮(zhèn)蔡坑村，占地面積約為350畝,潮惠高速公路建設主線需征用該茶場面積約8.23畝。盡管長期以來多方協(xié)調溝通，尋求公正合理的解決之道，但各方在補償標準上始終無法達成共識。據了解，最近的一次評估是2016年9月20日，由汕尾市價格認證中心出具評估結論書，其中仁榮茶園評估價格近4千萬元；蓮花山生態(tài)茶園評估價格近2千萬元。與可依據的補償政策賠償標準相距甚遠。
據多方調查獲悉，兩個茶園的征拆問題自項目開工就影響了相關路段的建設進程。由于對茶園補償方案中有機認證、補償范圍等方面始終未統(tǒng)一，施工過程中茶園業(yè)主長期通過各種方式對潮惠高速建設進行阻工，導致仁榮茶園段600米無法施工，嚴重影響潮惠高速近40公里的路面施工、路面碎石調運及機電等后續(xù)工程的開展，造成施工單位大量人員、設備窩工，損失嚴重。
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潮惠高速公路起于潮州古巷鎮(zhèn)，由東往西經揭陽市揭東區(qū)、榕城區(qū)，汕頭市潮陽區(qū)金灶鎮(zhèn)、關埠鎮(zhèn)，揭陽普寧市、揭西縣，汕尾市陸河縣、海豐縣、深汕特別合作區(qū)，終于惠州惠東縣大嶺鎮(zhèn)，路線全長約246.831公里。全線設互通立交27處(預留4處)，服務區(qū)4對，停車區(qū)1對，連接線6條共長約40公里。其中惠州段起于惠東縣多祝鎮(zhèn)，全長約46公里，途經坪山街道，止于大嶺鎮(zhèn)，與已建成的惠莞高速公路及廣惠高速公路相接，沿線設白盆珠互通、多?；ネ?、譚公互通、惠東北互通等4處互通立交，未來將與贛龍紫高速公路、天（津）汕（尾）相接，為粵東人民完善了交通基本的網絡
編輯：吳彤
(原標題：潮惠高速二期力爭年底建成_金羊網新聞)
本文來源：金羊網
