珠西綜合交通樞紐江門(mén)站更名獲批 將構(gòu)建大城格局
2016-11-22
近日，中國(guó)鐵路總公司正式批準(zhǔn)，從2017年3月10日起，廣珠鐵路江門(mén)南站更名為江門(mén)站，廣珠城際江門(mén)站更名為江門(mén)東站。
至此，歷時(shí)兩年的江門(mén)站更名工作順利完成。接下來(lái)，江門(mén)將如何以“江門(mén)站”為珠西綜合交通樞紐核心，構(gòu)建“一中心、四門(mén)戶(hù)”鐵路大城格局？憑借樞紐效應(yīng)，新會(huì)如何將“江門(mén)站”片區(qū)打造成為江門(mén)最重要的城市窗口、地標(biāo)性地段以及城市的活力中心？帶著上述思考，筆者進(jìn)行了走訪(fǎng)。
意義
構(gòu)建“一中心、四門(mén)戶(hù)”鐵路大城格局
江門(mén)站更名的消息一經(jīng)傳出，迅速成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)：更名的主要理由是什么？對(duì)江門(mén)構(gòu)建鐵路大城格局有何影響？
“確立原廣珠鐵路江門(mén)南站為江門(mén)站，既是廣東省打造珠西綜合交通樞紐的需要，也是珠西與粵西鐵路大發(fā)展的需要。”市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著深茂鐵路、廣佛江珠城際的開(kāi)工建設(shè)，江門(mén)站將成為多條軌道交通的匯集點(diǎn)，初步具備建設(shè)成為珠江西岸綜合交通樞紐大站的硬件條件。“深茂鐵路、廣佛江珠城際在江門(mén)設(shè)站，廣珠城際鐵路支線(xiàn)由新會(huì)站繼續(xù)向前延伸便可連通到江門(mén)站，此外預(yù)留線(xiàn)路江恩城際也將接入江門(mén)站。”
以江門(mén)站為珠西綜合交通樞紐核心，江門(mén)將構(gòu)建“一中心、四門(mén)戶(hù)”鐵路大城格局，為打造珠江西岸綜合交通樞紐奠定基矗“憑借樞紐效應(yīng)，江門(mén)站未來(lái)定必會(huì)發(fā)展成為城市中心，更加有利于旅客通過(guò)站名直接識(shí)別，準(zhǔn)確到達(dá)江門(mén)市中心，進(jìn)一步方便旅客交通出行，也有利于江門(mén)站發(fā)揮城市窗口與經(jīng)濟(jì)中心的作用。”
而對(duì)于東、南、西、北“四門(mén)戶(hù)”的具體分工，目前江門(mén)也作了初步謀劃。其中，北門(mén)戶(hù)以廣珠鐵路鶴山站、南沙港鐵路鶴山南站等大鐵路站場(chǎng)，共同打造服務(wù)江門(mén)市域乃至珠西、珠三角地區(qū)的物流樞紐；東門(mén)戶(hù)以江門(mén)東站（原廣珠城際江門(mén)站）為核心，打造以承擔(dān)城際客流為主的客運(yùn)樞紐；西門(mén)戶(hù)以開(kāi)平、臺(tái)山站為依托，共同打造服務(wù)臺(tái)開(kāi)同城的客運(yùn)樞紐；南門(mén)戶(hù)依托廣海灣鐵路，以廣海灣為主核心，打造濱海物流樞紐。
上述負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)江門(mén)還將和深茂鐵路有限責(zé)任公司重點(diǎn)開(kāi)展江門(mén)站周邊土地開(kāi)發(fā)，“原江門(mén)南站更名為江門(mén)站后，可提高站場(chǎng)知名度，產(chǎn)生更大的集聚效應(yīng)，從而提高站場(chǎng)周邊土地的開(kāi)發(fā)價(jià)值，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)把江門(mén)站周邊土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目打造成為全省鐵路沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)示范項(xiàng)目具有重要意義。”
規(guī)劃
樞紐新城三組團(tuán)協(xié)同發(fā)展
“原江門(mén)南站更名為江門(mén)站，是江門(mén)打造珠西綜合交通樞紐邁出的重要一步，更是江門(mén)市高瞻遠(yuǎn)矚、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新作為的結(jié)果，意義非凡。”在新會(huì)區(qū)區(qū)長(zhǎng)文彥看來(lái)，新江門(mén)站將極大提升江門(mén)作為珠西綜合交通樞紐的地位，與珠三角北部廣州南站和佛山西站、珠三角東部深圳北站形成“三足鼎立”格局。
“憑借樞紐效應(yīng)，新會(huì)將加快新江門(mén)站周邊土地的開(kāi)發(fā)利用，將其打造成為江門(mén)市最重要的城市窗口、地標(biāo)性地段以及江門(mén)城市的活力中心。”文彥透露，新會(huì)圍繞珠西綜合交通樞紐，于今年1月形成《珠西樞紐新城研究》方案，初步劃定了樞紐新城188.38平方公里用地范圍，包括新會(huì)大道及新禮路以南、江門(mén)河以西以及雙水、三江鎮(zhèn)和睦洲鎮(zhèn)部分地區(qū)。其中，會(huì)城組團(tuán)為74.15平方公里，雙水組團(tuán)為70.69平方公里，三江睦洲組團(tuán)為43.54平方公里，規(guī)劃居住人口約40萬(wàn)人。
“三個(gè)組團(tuán)以銀洲湖北岸美麗湖灣為核心，依托江門(mén)大道（銀鷺大道段、雙水段、三江段）與中開(kāi)高速構(gòu)成的樞紐新城快速環(huán)，串為一體。”文彥說(shuō)，樞紐新城將以會(huì)城組團(tuán)為支撐，雙水組團(tuán)和三江睦洲組團(tuán)為協(xié)同，實(shí)行錯(cuò)位發(fā)展。
“接下來(lái)，新會(huì)將按照胡春華書(shū)記來(lái)江門(mén)調(diào)研的指示精神，全力加快珠西綜合交通樞紐建設(shè)。”文彥說(shuō)，新會(huì)區(qū)將對(duì)標(biāo)南海區(qū)，借鑒佛山西站和樞紐新城規(guī)劃建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快珠西綜合交通樞紐江門(mén)站立項(xiàng)，并以TOD開(kāi)發(fā)模式，加快建設(shè)樞紐新城，力爭(zhēng)形成“一心、兩軸、七片”發(fā)展格局。
交通
或建立換乘一體公交樞紐站
“江門(mén)站的建設(shè)，大大提升了新會(huì)在全盛全國(guó)交通版圖上的位置。”文彥表示，新會(huì)將緊抓契機(jī)，立足珠西綜合交通樞紐和珠西客流中心的戰(zhàn)略定位，以“一大樞紐、三大路網(wǎng)”為抓手，全力推進(jìn)境內(nèi)總投資超450億元的交通項(xiàng)目，把新會(huì)打造成為“珠西新中心·深港澳基地”。
文彥表示，接下來(lái)新會(huì)將推動(dòng)市區(qū)公共交通一體化發(fā)展，跳出過(guò)往公交發(fā)展只圍繞新會(huì)區(qū)板塊的局限，主動(dòng)融入江門(mén)東部一體化建設(shè)。同時(shí)，新會(huì)還將進(jìn)一步優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，逐步完善直達(dá)快線(xiàn)、快速公交、常規(guī)公交及微循環(huán)公交等4個(gè)層次常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)對(duì)接蓬江、江海、鶴山，打造跨市區(qū)多種公交服務(wù)。“此外，我們還將爭(zhēng)取上級(jí)部門(mén)加快推進(jìn)東部三區(qū)一市出租車(chē)互通，建立換乘一體的公交樞紐站及配套站場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公交無(wú)縫接駁。”
在交通路網(wǎng)方面，文彥透露，新會(huì)接下來(lái)將加快建設(shè)珠西綜合交通樞紐外延路網(wǎng)，分別包括以深茂鐵路、廣佛江珠城軌等為主的軌道路網(wǎng)；以江羅高速、中開(kāi)高速、新高高速等為主的高速路網(wǎng)；以江門(mén)大道、新中一級(jí)公路等為主的快速路網(wǎng)。
