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廣州今年將有4條地鐵新線建成通車

2017-01-04　

        （原標(biāo)題：廣州今年將有4條地鐵新線建成通車_金羊網(wǎng)新聞）

        金羊網(wǎng)訊記者劉勇，通訊員魯亢、馬潤(rùn)韜報(bào)道：繼去年底3條地鐵新線順利開通后，廣州地鐵今年有望再迎來四號(hào)線南延段、九號(hào)線一期、十三號(hào)線首期、知識(shí)城線共4條新線開通！其中，知識(shí)城支線軌道工程第一組軌排日前通過軌排井穩(wěn)穩(wěn)降落在在知識(shí)城鋪軌基地，這標(biāo)志著該線路鋪軌施工正式拉開序幕。至此，知識(shí)城支線已進(jìn)入機(jī)電工程施工階段。

        據(jù)了解，知識(shí)城支線軌道工程以白云區(qū)新和站為起點(diǎn)，沿九龍大道敷設(shè)，止于黃埔區(qū)鎮(zhèn)龍站。全線正線鋪軌21.9公里，出入段線鋪軌2.4公里，合計(jì)46.2公里。軌道施工采用軌排法，施工人員在地面組裝長(zhǎng)25米的軌排后，操作龍門吊將軌排從軌排井送至地下，通過軌道車將軌排運(yùn)輸至不同區(qū)間，用小型龍門吊在洞內(nèi)進(jìn)行架軌、調(diào)軌、鋼筋綁扎和澆筑。每一段軌排經(jīng)過無縫焊接后，將鋪成一條完整的軌道。為最大限度減少對(duì)沿線建筑及周邊居民的影響，在減振措施方面，該線路鋪軌時(shí)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼彈簧浮置板減振措施，將軌道固定于鋼筋混凝土平臺(tái)，平臺(tái)置于由柔性彈簧組成的隔震器上，可抵消車輛產(chǎn)生的振動(dòng)，預(yù)計(jì)將減震降噪20至25分貝。

        截至目前，知識(shí)城支線土建工程累計(jì)完成72%。10座車站中，8座（知識(shí)城北、馬頭莊、楓下、知識(shí)城、知識(shí)城南、旺村、康大和鎮(zhèn)龍北站）主體結(jié)構(gòu)封頂，進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工，2座（新和和鎮(zhèn)龍站）進(jìn)行土建施工；9個(gè)區(qū)間中，5個(gè)（馬頭莊至知識(shí)城北、知識(shí)城南至知識(shí)城、旺村至知識(shí)城南、康大至旺村、鎮(zhèn)龍北至康大）雙線貫通，4個(gè)（知識(shí)城北至新和、楓下至馬頭莊、楓下至知識(shí)城、鎮(zhèn)龍至鎮(zhèn)龍北）進(jìn)行土建施工。5座車站（知識(shí)城北、馬頭莊、知識(shí)城、康大、鎮(zhèn)龍北站）主體陸續(xù)開始移交設(shè)備安裝，3個(gè)鋪軌基地已移交軌道施工，2個(gè)區(qū)間（知識(shí)城南至知識(shí)城、康大至旺村）左線軌行區(qū)已移交機(jī)電系統(tǒng)施工。

        當(dāng)前，廣州地鐵新線建設(shè)已進(jìn)入高峰期。四號(hào)線南延段、九號(hào)線一期、十三號(hào)線首期、知識(shí)城支線、三號(hào)線機(jī)場(chǎng)南至機(jī)場(chǎng)北段、廣佛線燕崗至瀝滘段、十四號(hào)線一期、二十一號(hào)線、八號(hào)線北延段、十一號(hào)線等10條（段）地鐵新線、265公里同時(shí)建設(shè)。按照計(jì)劃，2017年，四號(hào)線南延段、九號(hào)線一期、十三號(hào)線首期、知識(shí)城線共4條新線將建成通車。2018年，十四號(hào)線一期、二十一號(hào)線以及廣佛線燕崗至瀝滘段3條（段）新線有望開通。預(yù)計(jì)到2020年，廣州地鐵總里程將超過500公里，線路遍及全市十一個(gè)區(qū)。

        編輯：龍

        (原標(biāo)題：廣州今年將有4條地鐵新線建成通車_金羊網(wǎng)新聞)

        本文來源：金羊網(wǎng)

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