外媒:中國列車技術(shù)飛速發(fā)展有望主導鐵路交通新時代
2017-01-10
（原標題：外媒:中國列車技術(shù)飛速發(fā)展有望主導鐵路交通新時代）
參考消息網(wǎng)1月6日報道外媒稱，到2020年，高鐵將覆蓋80%的中國大城市。
《瑞士商報》網(wǎng)站1月4日發(fā)表文章稱，即便是對中國工程師的事跡已經(jīng)習以為常的人也會對這則報道感興趣：“十三五”期間，這個國家計劃向其鐵路網(wǎng)投入約5000億瑞士法郎（1瑞士法郎約合6.79元人民幣——本網(wǎng)注）的資金，將高速鐵路總里程延長到3萬公里。
到2020年，高鐵將覆蓋80%的中國大城市。鑒于迄今為止的速度，可以預計，這一計劃將得以實現(xiàn)。現(xiàn)在的高鐵網(wǎng)絡(luò)也是在數(shù)年之內(nèi)從無到有產(chǎn)生的。最近的成就是：長2252公里的滬昆高鐵去年底全線貫通，由上海到昆明的行駛時間從35個小時縮短至10個多小時。
在擴建鐵路的同時，中國的列車也在經(jīng)歷一場技術(shù)革命。近年來在中國行駛的列車是世界上最快的。不僅僅是列車的技術(shù)改善了，而且列車的國產(chǎn)化程度也越來越高。中國中車股份有限公司的“和諧號”CRH380A列車多次打破速度紀錄。
瑞士配件供應(yīng)商也越來越多地感受到中國中車這樣的中國工業(yè)企業(yè)的實力?！缎绿K黎世報》報道說，瑞士多瑪-凱拔集團近來也在中國制造復雜的部件，以降低生產(chǎn)成本。多瑪-凱拔集團和其他瑞士工業(yè)企業(yè)十分看好中國的增長機會——而像擴建鐵路網(wǎng)這樣龐大的基礎(chǔ)設(shè)施計劃恰恰為此提供了可能。而且發(fā)展將不會僅限于此：中國中車甚至希望自己的高鐵列車可以超越競爭對手。目前該公司關(guān)注的焦點是磁懸浮列車。采用該技術(shù)的列車通過磁力保持懸浮并被推動前進。盡管此類列車以動力強、發(fā)出的噪音小見長，但到目前為止還沒有得到普及。
這一情況將發(fā)生改變。中國人采取的做法與在高鐵列車上采納日本新干線的技術(shù)時類似。從2002年開始，上海就有德國磁懸浮列車的改良版本在行駛，該條線路全長為30公里。2016年5月，中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路在有700多萬人口的長沙市通車。
今年，首都北京將開通首條磁懸浮列車線路。該列車將以最高每小時100公里的低速運行，這樣運行起來就可以非常安靜。但正如一家專業(yè)網(wǎng)站所分析的，在中國中車看來，像在長沙和北京這樣將磁懸浮技術(shù)用于低速的短途交通還不夠。
該公司宣布將研發(fā)最高時速可達600公里的磁懸浮列車。未來它將用在哪里還不清楚，但是傳統(tǒng)鐵軌對于這種高速列車來說將變得不合時宜。
這將如何操作——在眼下的日本可以看到。日本此前開始了連接東京與名古屋的磁懸浮鐵路線的建造。該線路與新干線平行。從2027年起，約300公里的路程行駛時間將從目前的100分鐘降至40分鐘。該條線路的成本超過400億瑞士法郎。
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中國正大力發(fā)展磁懸浮列車（《瑞士商報》網(wǎng)站）
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中新網(wǎng)1月5日電據(jù)交通部網(wǎng)站消息，近日，國家鐵路局正式啟動2017年春運監(jiān)督檢查工作，春節(jié)前重點對新開通高鐵線路以及北京、長三角、珠三角等地區(qū)進行監(jiān)督檢查，節(jié)后重點監(jiān)督檢查成渝、湖南、湖北、江西、合阜等地區(qū)。
近日，國家鐵路局正式啟動2017年春運監(jiān)督檢查工作，并成立春運監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導小組，交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟任組長。
春運監(jiān)督檢查組由國家鐵路局黨組成員帶隊，春節(jié)前重點對新開通高鐵線路以及北京、長三角、珠三角等地區(qū)進行監(jiān)督檢查，節(jié)后重點監(jiān)督檢查成渝、湖南、湖北、江西、合阜等地區(qū)。檢查將圍繞列車安全，重點抽查客運安全、服務(wù)質(zhì)量、新開通高鐵安全、行車設(shè)備質(zhì)量安全、安全環(huán)境治理和相關(guān)單位春運保障等方面，同時檢查各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局春運監(jiān)督檢查工作落實情況。
國家鐵路局要求各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局發(fā)揮春運監(jiān)督檢查主體職責，督促鐵路運輸企業(yè)落實安全和服務(wù)質(zhì)量主體責任。
一是高度重視春運監(jiān)督檢查工作，認真落實有關(guān)要求，按照監(jiān)督檢查重點內(nèi)容，結(jié)合轄區(qū)實際，制定檢查工作方案。二是按照檢查工作方案和檢查手冊，實行對表檢查；采勸四不兩直”、暗查暗訪等多種方式開展監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題和安全隱患要向相關(guān)單位填發(fā)問題整改通知書，對違法違規(guī)行為依法實施行政處罰；建立檢查檔案，追蹤問題整改，注重總結(jié)分析，提升監(jiān)督檢查水平。
三是規(guī)范執(zhí)法檢查行為，嚴格遵守中央八項規(guī)定精神和黨風廉潔建設(shè)相關(guān)規(guī)定，輕車簡從，廉潔自律。四是加強與媒體溝通，為監(jiān)督檢查營造良好的外部環(huán)境。五是將2016年11月開始的安全大檢查情況與轄區(qū)鐵路局交換意見，對發(fā)現(xiàn)的主要問題要加強督促整改。（2017-01-0522:25:02）
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參考消息網(wǎng)1月3日報道德媒稱，今天中國的快速鐵路網(wǎng)總里程已經(jīng)居世界之首，對北京來說還遠遠不夠。德國鐵路公司也將會從這一巨大的基建投資中分一杯羹。
德國之聲電臺網(wǎng)站1月2日刊登題為《中國高鐵：世界最長，還要更長》的報道稱，中國媒體12月30日消息，中國交通部公布白皮書，到2020年，高速鐵路營業(yè)里程達到3萬公里，覆蓋80％以上的大城市；新改建高速公路通車里程約3萬公里。
截至2015年底，鐵路營業(yè)總里程達12.1萬公里，居世界第二，高速鐵路里程達1.9萬公里，居世界第一。中國，四年內(nèi)高鐵將實現(xiàn)覆蓋80%的大城市的目標。
中國希望通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來帶動經(jīng)濟的發(fā)展。雖然中國目前的經(jīng)濟增長率與其他國家相比仍然很高，但是對中國經(jīng)濟增長已放緩。
當然，中國也希望將來對外推銷該國的高鐵。不僅僅是高鐵，在磁懸浮領(lǐng)域中國也想大顯身手。今年10月中國中車集團宣布，研制自己的時速可達600公里的磁懸浮列車。目前中國唯一運營的磁懸浮列車是德國開發(fā)的，連接上海市區(qū)與浦東機常
對德國鐵路公司來說，與中國的生意也越來越重要。德鐵董事會成員珀法拉（RonaldPofalla）表示：“作為伙伴，我們可以從中國的經(jīng)濟增長獲益。”去年，上萬公里長的中德貨運鐵路的運量顯著增長。
12月29日，德國鐵路公司在柏林表示，這條迄今世界最長的貨運鐵路去年運送了4萬多個集裝箱，而在之前的一年還只有3.5萬個。珀法拉宣布，到2020年集裝箱的年運量將突破10萬個。這條總長1萬到1.2萬公里的貨運鐵路全程用時12到16天，包括中途裝卸和轉(zhuǎn)運，比水運節(jié)省一半的時間。
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高鐵列車新華社發(fā)
（2017-01-0310:44:11）
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中國鐵路總公司工作會議1月3日在北京召開。鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在會上作了《強基達標提質(zhì)增效奮力開創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面》的報告。
陸東福在會上指出，2016年建設(shè)任務(wù)圓滿完成，全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里，新開工項目46個，新增投資規(guī)模5500億元，到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。
（2017-01-0310:08:02）
(原標題：外媒:中國列車技術(shù)飛速發(fā)展有望主導鐵路交通新時代)
本文來源：參考消息網(wǎng)
