佛山地鐵迎來首次跨江盾構
2017-03-01
（原標題：佛山地鐵迎來首次跨江盾構）
昨日，佛山地鐵2號線石灣站、魁奇路站、綠島湖站，共迎來3臺盾構機始發(fā)。南都記者鄭仲攝
南都訊記者曾群善通訊員鄧鵬楊長城佛山地鐵建設本月將迎來歷史性攻堅?？偼顿Y達211億元的2號線地鐵建設將在本月開始跨江盾構，這也是佛山首次地鐵盾構下穿東平河，而第二次下穿河道盾構將在今年7月份。
穿越東平水道203米
昨日，南都記者在佛山軌道交通2號線綠蓮、張石區(qū)間盾構機正式始發(fā)儀式上獲悉，3月初，灣華站與登州站(灣登)區(qū)間，地鐵盾構機將首次過河，在東平水道下穿越203米，施工單位計劃一個月時間打通這段水下通道。
縱觀佛山地鐵2號線，除灣登區(qū)間外，還有一處需要跨江盾構。即是綠島湖與蓮塘(綠蓮)區(qū)間，也將在今年7月份跨越東平河，打通水底隧道約300米，耗時估算在1.5個月左右時間。
在昨日盾構機始發(fā)的張槎與石灣(張石)區(qū)間，盾構機也將下穿一個湖泊，此外一個路段還要下穿混凝土結構油庫。二號線的建設被外界稱為地鐵建設“硬骨頭”，可見一斑。
不過，張石區(qū)間土建一標二分部總工程師喻青儒向南都記者表示，盾構下穿東平河隧道，與陸地盾構遇到的巖層不一樣，“東平河下方結構復雜，淤泥層居多，對佛山地鐵建設是一個挑戰(zhàn)?！彼f，雖然風險源較多，迎來歷史性攻堅，“我們可以完全拿下這次攻堅戰(zhàn)?！?br />
南都記者發(fā)現(xiàn)，較早前，佛山地鐵建設的廣佛線南延線曾以沉管隧道的方式，“潛龍過江”跨越東平河，創(chuàng)下佛山地鐵建設的多個歷史。
12臺盾構機本月始發(fā)
在昨日的始發(fā)儀式上，地鐵2號線石灣站、魁奇路站、綠島湖站，均迎來盾構機的始發(fā)。據(jù)介紹，禪城區(qū)段共計有12臺盾構機，剩余9臺將在三月底前計劃始發(fā)。
昨日在石灣站，盾構機從石灣站始發(fā)，以每月200米速度，在地下穿越1.6公里距離，對接張槎站，進行地下貫通。南都記者獲悉，石灣站也是換乘5號線的站點。
南都記者從中交EPC項目部獲悉，計劃在2018年一季度前，2號線一期也將力爭實現(xiàn)區(qū)間全線貫通，這是該線路的一個重大建設節(jié)點。目前，2號線17個車站已開工15個。
值得關注的是，花卉世界站至仙涌站(花仙)區(qū)間，也將在3月上旬實現(xiàn)單幅貫通，這也是地鐵2號線首個單幅貫通的區(qū)間。南都記者獲悉，本月底整個線路17臺盾構始發(fā)，2018年3月底實現(xiàn)“洞通”。
據(jù)介紹，2號線連接佛山中心城區(qū)與區(qū)域鐵路客運樞紐廣州南站，是廣佛同城概念的重要組成部分。自2016年以來，線路建設步伐加快。截至目前，全線15個車站開工，到昨日，累計8臺盾構具備始發(fā)條件。
(原標題：佛山地鐵迎來首次跨江盾構)
本文來源：南方都市報
