青島第2條海底隧道開始論證長沙路海泊河或為起點
2017-03-11
（原標題：青島第2條海底隧道開始論證長沙路海泊河或為起點）
10日，青島市交通運輸委副主任崔學軍做客《行風在線》，對于網傳的“第二條膠州灣海底隧道準備動工”的消息做了回應，稱第二條海底隧道開始前期論證。
崔學軍說，青島市政府確實召開過建設第二條海底隧道的論證會。因為按照膠州灣隧道車流量目前的增長速度來看，很快就會進入飽和狀態(tài)。為了解決日后會出現(xiàn)的飽和狀態(tài)，國信集團受到青島市政府的委托，著手開始論證第二條海底隧道的建設工作。
崔學軍稱，按照前期論證工作，第二條海底隧道起點大概在長沙路、海泊河附近，最后穿越海底，到達黃島開發(fā)區(qū)大石頭附近?！爱斎?，這僅僅是規(guī)劃論證的初期，能不能按照這個目標實施，還需要依據(jù)實際的結果。”崔學軍說，第二條海底隧道的規(guī)劃屬于市政道路規(guī)劃，交通部門要參與規(guī)劃，但沒有著手推進。
在《青島市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中,青島市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”，推進第二條海底隧道規(guī)劃論證,是支持三城聯(lián)動布局,搭建膠州灣跨海交通網絡的重點。記者了解到，《西海岸新區(qū)工委、黃島區(qū)委關于制定西海岸新區(qū)（黃島區(qū)）國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》中提出了“十三五”時期的目標任務，描繪了未來五年的發(fā)展藍圖，其中提到要開工青島第二條海底隧道的建設工作。
2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車，結束了“青黃不接”的時代。目前膠州灣隧道已經成為連接青島東西城區(qū)的主要干道，第二條海底隧道的位置仍在論證目前還沒有最終敲定，不過考慮到建設成本、距離等因素，隧道入口也有可能選在環(huán)灣大道南段，有專家表示，由于第一條海底隧道只能走客車，第二條海底隧道要比第一條更寬，第二條隧道連接黃島和青島港，或會考慮部分貨車的通行。
齊魯晚報·齊魯壹點記者趙波
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本文來源：齊魯壹點
