北京地鐵最大最貴標段開建工程造價18.23億元
2017-05-01
（原標題：北京地鐵最大最貴標段開建工程造價18.23億元）
作為北京東北部全新的鐵路樞紐，星火站又有了最新進展。近日，被稱為“北京地鐵最大標段”的3號線朝陽公園站至體育中心站區(qū)間段正式開工建設。施工方北京市政路橋集團披露，3號線一期星火站將實現(xiàn)與京沈高鐵和規(guī)劃中R4線的換乘，未來地鐵換高鐵將不用出站。根據(jù)計劃，3號線一期將于2021年開通。
地鐵星火站是3號線上的重點車站。在北京地鐵規(guī)劃版圖上，3號線橫貫東西。去年，3號線一期工程宣布開建，起自2號線的東四十條站，終于東壩地區(qū)。
市政集團四處相關負責人披露，這個開工的標段包括“兩站三區(qū)間”，全長4.45公里，即朝陽公園站至石佛營站區(qū)間、石佛營站，石佛營站至星火站區(qū)間、星火站以及星火站至體育中心站區(qū)間。根據(jù)18.23億元的工程造價，這是目前北京中標合同額最高的地鐵施工標段。
不僅堪稱“最大”，這一標段的施工也將上演一連串高難度動作。28日開工的盾構區(qū)間始發(fā)井位于朝陽公園南路北側的綠地上，而按照地鐵施工常規(guī)工法，盾構井要位于盾構隧道正上方、也就是朝陽公園南路。
如果按照常規(guī)工法，朝陽公園南路將面臨占路施工的問題，對于這條聯(lián)系三、四環(huán)的繁忙道路來說無疑是雪上加霜?！盀榱瞬挥绊懮鐣煌?，這次的盾構專門拐了個彎兒?！笔姓瘓F四處項目技術負責人蔡志勇說，該標段首次采用“盾構側向分體始發(fā)技術”，盾構機從綠地始發(fā)，到地下再拐入朝陽公園南路下方的正線隧道上，減少地鐵施工對交通的干擾。
此外，該標段還將陸續(xù)下穿朝陽公園湖、京包鐵路、地鐵14號線、朝陽公園橋、加油站儲油罐及各種重要管線等復雜地質(zhì)，工程后期還將與綜合管廊同步施工。
3號線一期工程預計在2019年實現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌，2021年通車。
無論是地鐵星火站，還是高鐵星火站，都將與周圍建筑融為一體，目前已進入到城市設施的設計階段。
從初步方案看，地鐵星火站的出入口數(shù)量將明顯超過普通地鐵車站。星火站外將設公交樞紐，還將建設地下環(huán)隧工程，實現(xiàn)周邊建筑停車場的地下連通。
根據(jù)工期安排，地鐵星火站預計在今年年底正式開建。除了地鐵3號線外，規(guī)劃中的R4線將在此設站，正在建設的京沈高鐵也將在星火站始發(fā)。
這位負責人說，目前地鐵星火站的規(guī)劃設計方案還未最后敲定，但已基本確定3號線星火站和京沈高鐵星火站是并行的，在站廳一層實現(xiàn)換乘，“未來乘客從地鐵下車后，不必出站，就能搭乘高鐵。”
記者獲悉，規(guī)劃中的R4線星火車站這次也將提前代建。蔡志勇介紹，3號線的車站是地下三層島式站臺車站;R4線的車站將是地下兩層島式站臺車站，車站長約308.9米，寬29.3米?！案鶕?jù)初步方案，未來3號線和R4線的站廳是連通的?！彼f。
本文來源：新華網(wǎng)
