溫州甌江北口大橋項目南錨碇首件鋼沉井模塊開始拼裝。南錨碇為重力式錨碇，基礎(chǔ)采用沉井結(jié)構(gòu)形式，是世界上首次在淤泥土質(zhì)中建造的陸域超大型沉井。首節(jié)沉井為鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，其余節(jié)段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，被隔墻劃分為30個倉。鋼沉井平面尺寸為70m×63m，相當于10個標準籃球場大?。怀辆?7.5m，相當于22層樓的高度；沉井共需混凝土澆筑量為23.7萬方，共需Q235c鋼材重1893.5噸，相當于10架波音747飛機的重量之和，其鋼筋使用量相當于一座埃菲爾鐵塔。
為克服技術(shù)難題，甌江口大橋公司聯(lián)合施工單位中交二航局推行“三強三品”。一是強化施工配套條件，鍛造品質(zhì)產(chǎn)品。南錨碇位于靈昆島新建海岸堤壩后方。錨碇區(qū)上部為全新統(tǒng)沖海積、海積淤泥質(zhì)黏土夾粉砂、淤泥等，地質(zhì)條件差，施工難度高。施工單位在沉井拼裝前，歷時65天的艱苦奮戰(zhàn)，克服五、六月強雨季和七月高溫作業(yè)等困難日夜不間斷地施工，用6875根達到國內(nèi)現(xiàn)有砂樁機極限長度的砂樁完成開展地基處理。且鋼沉井制作尺寸大、重量大，制作及拼裝精度必須得到嚴格把控，因此鋼沉井模塊100%達到工廠化生產(chǎn)，經(jīng)海上運輸?shù)浆F(xiàn)場拼裝。同時運輸船、履帶吊、平板車等設(shè)備均采用最優(yōu)配置，滿足較高的施工要求。
二是強化團隊協(xié)作，著力品質(zhì)管理。為推進項目品質(zhì)工程建設(shè)，將“標準化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工”落到實處，甌江口大橋公司工程部員工柳佳俊頻繁赴江蘇的鋼沉井制作廠監(jiān)督工作，施工單位的生產(chǎn)副經(jīng)理魏春來等在加工基地監(jiān)造一個月之久，確保加工質(zhì)量符合生產(chǎn)需求。自鋼沉井模塊到場以來，施工單位班子與相關(guān)技術(shù)人員緊守現(xiàn)場，全程監(jiān)督指導模塊起吊、運輸，緊鑼密鼓開展現(xiàn)場作業(yè)，確保首節(jié)鋼沉井的拼裝順利進行。
三是強化班組建設(shè)，培育品質(zhì)員工。在首節(jié)拼裝前開展班組全員安全技術(shù)交底會，對班組成員進行教育培訓，讓作業(yè)班組了解品質(zhì)工程要求，執(zhí)行首件驗收制度，安全、合規(guī)、高標準的完成各項生產(chǎn)工作。
中塔鋼沉井：以汗堅守 高溫下焊接“節(jié)節(jié)高”
目前，中鐵大橋局承建的溫州甌江北口大橋中塔鋼沉井完成了第六節(jié)、第七節(jié)沉井接高，標志著溫州甌江北口大橋中塔鋼沉井施工又取得了重大進展。中塔鋼沉井接高是該橋基礎(chǔ)施工中的重要環(huán)節(jié)，鋼沉井接高單節(jié)分三個塊段，最大重量達479多噸，從吊裝到焊接完成，整個施工共歷時49天。接高完成后，目前鋼沉井總高度為36.5米。
鋼沉井塊段吊裝
鋼沉井外井壁電焊、切割的火花四濺，工人們正在進行緊張的焊接工作
據(jù)技術(shù)負責人于宏偉介紹說：鋼沉井制造過程中加強焊接質(zhì)量控制非常關(guān)鍵，為此在施工中運用超聲波、磁粉、煤油、真空、水壓等檢測手段檢查焊縫的質(zhì)量。隨著鋼沉井接高的結(jié)束，其抓泥工作也隨之被提上日程，目前抓泥工作已經(jīng)全面鋪開。
北塔樁基：五字秘訣打造“千分級”精度
溫州甌江北口大橋北塔首根樁基已順利完成。北塔呈H形，共30根樁基，樁基采用超大直徑（達3.2m-3.0m）鋼筋籠。鋼筋籠重量大，節(jié)與節(jié)之間接頭多，內(nèi)外籠結(jié)合，內(nèi)單筋外雙筋，結(jié)構(gòu)十分復雜，對加工和對接精度要求極高。此外，北塔所在區(qū)域原為船廠，原地基施工區(qū)域存在13-15m厚大塊拋石層，且密布鋼筋混凝土加固樁，復雜的地質(zhì)條件又加大了施工阻力。
面對諸多挑戰(zhàn)，中交一公局精心制定了周密的施工方案，首先采用沖擊鉆率先破除原地基加固樁與拋石層，為后續(xù)施工掃除障礙；鋼筋胎架采用“三項聯(lián)測法”，加強精度控制；匠心“智”造，自主設(shè)計制作“限位滑移”導向架。在施工過程中形成了“五字秘訣”：鋼護筒打設(shè)要“穩(wěn)”，鉆進要“慢”，鋼筋籠制作與安裝要“準”，清孔要“清”，澆筑要“快”。首根鋼護筒中心偏差5cm，傾斜度1.3/1000，下放垂直度遠超設(shè)計要求，達到了“千分級”精度，做到用“精度”取勝，以“品質(zhì)”前行。
