蘇南沿江城際鐵路初步設計獲批，將成滬寧間第二條城際鐵路
2018-08-23
南京到上海又要增加一條鐵路線了。昨日，省交通運輸廳發(fā)布消息，中國鐵路總公司與省政府近日聯(lián)合批復了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案，標志著該項目前期工作獲得突破性進展，即將邁入建設實施階段。
根據(jù)批復，南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海；運營管理委托上海鐵路局集團公司負責，最小行車間隔為3分鐘，預測初期開行客車50對/日，近期開行客車100對/日，遠期開行客車130對/日。
記者了解到，南沿江鐵路規(guī)劃途經我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經濟社會發(fā)展基礎最好的地區(qū)之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中江陰、張家港、常熟、太倉等綜合實力位居“全國百強縣（市）”前10名的4市都將因該工程而通上高鐵。作為滬寧通道第二條城際鐵路，南沿江鐵路未來將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流。不僅是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運通道。
據(jù)悉，南沿江鐵路將于9月底前開工，此前的環(huán)評公示顯示項目總工期預計42個月。該線路在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉站后將利用滬通鐵路進入上海樞紐。 來源：新華報業(yè)網
