中新網武漢10月18日電 (劉斌 金偉 徐金波)10月18日，經過中鐵十一局建設者3年多的奮戰(zhàn)，中國新建“北煤南運”運輸大通道——蒙華鐵路漢江特大橋主橋順利合龍。該橋是目前國內同類型重載鐵路跨度最大的斜拉橋。
蒙華鐵路漢江特大橋位于湖北省襄陽市境內，全長5915.85米，是蒙華鐵路重點控制性工程之一，主橋為雙塔斜拉橋，采用預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁，最大跨徑248米，是目前國內同類型重載鐵路跨度最大的斜拉橋。
圖為，合龍后的蒙華鐵路漢江特大橋 金偉 攝
圖為，合龍后的蒙華鐵路漢江特大橋 金偉 攝
面對該橋重載、地質條件復雜等建設施工難題，中鐵十一局一公司建設者通過推行班組長責任制、實施技術質量分級管理、強化作業(yè)安全管控、開展施工技術創(chuàng)新、嚴格落實環(huán)境保護等多項舉措，先后攻克了大跨度斜拉橋深水大直徑樁基施工、大體積混凝土澆筑、大噸位支座吊裝、懸臂掛籃施工、索鞍和掛索施工等一系列技術難題，有序推進了施工進度，確保了安全質量。
據該項目總工程師張江全介紹，大橋主墩單個支座最大重量達141噸，支座承載力為1.9萬噸，為目前國內第二大球型支座，他們采取支座分塊吊裝、組合安裝的方式，成功解決了大噸位支座安裝的難題。在斜拉索施工中，采用勁性骨架定位，利用牽引系統將斜拉索從塔身處牽引至梁段錨固處，成功破解了索鞍和掛索施工難題。
同時，由于該橋施工區(qū)域處于漢江的飲水源區(qū)，為保護當地生態(tài)環(huán)境，在施工中，他們將深水樁基施工中的廢渣和廢水通過泥漿船運送到指定地點處置，確保漢江水質不受污染。
蒙華鐵路工程線路起于內蒙古自治區(qū)浩勒報吉站，經陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，線路全長1814.5公里。該線路設計為國鐵一線鐵路，規(guī)劃輸送能力每年2億噸以上，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規(guī)模最大的運煤專線，屬于中國重大能源通道工程。(完)
