10日，中國(guó)“高速鐵路時(shí)代”第一座千米跨度的懸索橋——鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋完成了主纜架設(shè)（右圖）。記者了解到，這座大橋的主纜用鋼由中國(guó)鋼鐵巨無(wú)霸寶鋼集團(tuán)旗下的全資企業(yè)寶鋼集團(tuán)南通線材在南通生產(chǎn)。
五峰山大橋是長(zhǎng)江江蘇段繼南京長(zhǎng)江大橋和滬通長(zhǎng)江大橋之后第三座公路、鐵路兩用長(zhǎng)江大橋。
據(jù)了解，五峰山長(zhǎng)江大橋共有2根主纜，上下游各一根，直徑1.3米。每根主纜有352根索股，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強(qiáng)度1860兆帕的鍍鋅鋁高強(qiáng)度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達(dá)9萬(wàn)噸，足以吊起1.5艘滿載的“遼寧號(hào)”航空母艦。五峰山長(zhǎng)江大橋上兼具強(qiáng)度和塑性的主纜用鋼，有50%出自寶通線材。
記者采訪到寶通線材營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)周代義，10多年前，他作為項(xiàng)目經(jīng)理率領(lǐng)寶鋼團(tuán)隊(duì)參加了蘇通長(zhǎng)江大橋的1770兆帕斜拉索用鋼的研發(fā)與生產(chǎn)。
