圖為大橋轉體現(xiàn)場。鐘欣攝

　　中新網成都7月26日電 （王春濤 申建紅）位于四川省涼山州德昌縣的成昆鐵路復線羅所關安寧河雙線特大橋連續(xù)梁于26日轉體成功，開創(chuàng)成昆鐵路復線首個雙轉體橋梁工程新記錄。

　　成昆鐵路是中國西南地區(qū)最重要的運輸線路，目前在建的峨眉至米易段是成昆鐵路復線的重要組成部分。此次轉體的羅所關安寧河雙線特大橋是峨米段的重要工程之一。

　　據了解，26日5時30分至6時35分，中鐵北京工程局集團僅用65分鐘就將兩條分別重3000噸、長46米的梁段同時逆時針旋轉35度，實現(xiàn)精準對接。

　　圖為大橋轉體現(xiàn)場。鐘欣 攝

　　在轉體橋跨越的老成昆線部分，平均每天約有120多趟客貨列車經過。特大橋12號至13號墩梁體底部8.06米處是上萬伏的電氣接觸網，施工安全風險極大。

　　此外，該特大橋屬于曲線橋梁，轉軸兩側的重量并不平衡，此次轉體采用了平衡轉體施工工藝，有效控制了因曲線梁偏心等引發(fā)的安全風險，保證了梁體平穩(wěn)轉體，確保了既有成昆鐵路的安全運營。

　　據介紹，此次橋梁轉體的關鍵構件是兩個直徑均為2.7米的轉體球鉸。轉體時同時啟動兩個橋墩兩側的兩臺千斤頂，牽引鑲嵌在上轉盤里的9根鋼絞線，大橋即可以每分鐘轉動近1度的速率緩緩轉動，直至轉體完成。

　　在球鉸裝置的安裝過程中，需要確保鉸盤的平面處于接近無限水平的狀態(tài)，這意味著鉸盤上最高點與最低點的水平高度相差不能超過0.1毫米，這樣的精度才能確保大橋在轉體過程中保持絕對水平和穩(wěn)定。

　　圖為大橋轉體現(xiàn)場。鐘欣 攝

　　據了解，羅所關安寧河雙線特大橋的順利轉體，標志著成昆鐵路復線峨米段的建設又進一步，為成昆鐵路復線早日建成通車奠定了基礎。成昆鐵路復線建成后，不僅將有效緩解老成昆鐵路的運輸壓力，還能大大縮短從昆明到成都的鐵路旅行時間，從現(xiàn)在的19小時縮短至6小時左右。