要說汽車行業(yè)，中國占據(jù)了不少“第一”的稱號，比如全球范圍內(nèi)中國車市產(chǎn)銷量第一，還有大眾等品牌最大的單一市場等等，崛起飛速的中國汽車行業(yè)，甚至超越美國，將不少“冠軍”“第一”都收入囊中。

　　其實除了產(chǎn)銷量，還有一項和汽車相關的“成就”，中國高速公路總里程已經(jīng)超越美國或者說早就超過了美國。相信每位司機對高速公路都不陌生，這不僅是考驗新手小白的試場，還是溝通大江南北，實現(xiàn)經(jīng)濟交流的重要陸運通道。

　　中國目前不僅是汽車大國，還是著名的交通大國，根據(jù)統(tǒng)計局發(fā)布的報告來看，截止2018年年底，全國的公路里程已達485萬公里，其中高速公路總里程已達14.3萬公里，位列世界第一。

　　從上圖來看，2018年的高速公路總里程數(shù)，中國已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，而美國高速公路也超10萬公里，和中國是為數(shù)不多的交通大國，遠超其他國家，不過中國和美國相比，依舊有3萬公里左右的優(yōu)勢。而且中國不愧為交通大國，公路總里程數(shù)是其他國家的幾十上百倍。俗話說得好“要想富，先修路”，只有公路等基礎建設的完善，才能夠帶動多個地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，實現(xiàn)更快更好發(fā)展的步伐。隨著高速公路網(wǎng)絡的建設，很多地標性建筑也略略出現(xiàn)，比如珠港澳大橋，全長55公里，在世界上都名列前茅，很有知名度。

　　高速公路是我們常見的馬路范圍中，規(guī)格和等級最高的道路，比起市區(qū)道路和省道、國道等，高速公路對于車輛的行駛速度有明確的規(guī)定要求，而且最重要的是，高速公路還收費，一般都建立收費站，除此之外還有服務區(qū)和加油站，進行休息和燃油補給，也是要明顯區(qū)分其他公路的特征之一。

　　隨著高速公路的建設發(fā)展，汽車保有量的增多，有些問題開始顯現(xiàn)，比如擁堵問題，某些固定的收費站點或者節(jié)假日車流量增多，都會引起長時間大規(guī)模的擁堵，高速的便利性并沒有得到體現(xiàn)，所以現(xiàn)如今減少人工收費就提上了日程。ETC電子收費再一次進入人們的視野，在未來普及ETC將成為高速公路的正?，F(xiàn)象。