3月13日，全長17.44公里的萬和隧道貫通，這是正在建設中的中（國）老（撾）鐵路貫通的第一條萬米以上長隧，標志著中老鐵路建設取得重大進展。

　　全長17.44公里的萬和隧道，位于云南省玉溪市峨山縣境內，是全線重難點控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個大斷層，高風險圍巖比例高達88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。萬和隧道施工過程中，突泥涌水頻發(fā)，最大單日涌水量達6.4萬立方米，加之下穿昆明至磨憨高速公路，給施工帶來極大困難。施工單位2016年4月進場以來，不斷優(yōu)化施工工藝，加強超前地質預報和圍巖監(jiān)控量測，采取動態(tài)調整支護參數(shù)、加大預留變形量、增設套拱控制圍巖變形等措施，最大程度降低圍巖變形風險。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。2016年開工建設，目前全線已經(jīng)完成設計總量的73%，計劃于2021年建成。通車后，設計時速160公里的中老鐵路將成為我國西南地區(qū)又一條進出境國際鐵路通道，到時，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。