老撾時(shí)間3月23日早上6時(shí)30分，隨著第一片T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在班東中橋2-3號(hào)墩上，標(biāo)志著中鐵八局施工標(biāo)段正式進(jìn)入鋪架階段，中老鐵路全線建設(shè)火速推進(jìn)

　　據(jù)了解，磨萬鐵路Lao-China LC-3標(biāo)總計(jì)制架T梁256.5孔，累計(jì)運(yùn)、架里程超過48000米，運(yùn)架梁施工需要通過3公里以上特大隧道共計(jì)4座，兩次跨越湄公河，運(yùn)輸及鋪架里程長、施工周期短、安全風(fēng)險(xiǎn)高，中老鐵路運(yùn)架施工困難重重。

　　為高效推進(jìn)運(yùn)架梁施工，中鐵八局磨萬鐵路架梁分部，提前制定作業(yè)安全防范措施、合理組織機(jī)械設(shè)備調(diào)試、集中采購應(yīng)急備用物資，克服了運(yùn)架梁施工各項(xiàng)難點(diǎn)。分部合理配置人員設(shè)備，采用兩臺(tái)汽車運(yùn)梁車遠(yuǎn)程倒運(yùn)梁片，在橋頭換裝，進(jìn)行低位運(yùn)梁車轉(zhuǎn)運(yùn)架梁方案，提高了工作效率，保證了節(jié)點(diǎn)工期的及時(shí)兌現(xiàn)。

　　“除了磨萬鐵路鋪架施工既有的作業(yè)困難外，疫情也成為了我們施工作業(yè)中重點(diǎn)防范的頭號(hào)‘攔路虎’，為確保作業(yè)人員安全，我們一度推遲了首架時(shí)間，在確保防疫物資儲(chǔ)備充足的情況下，有序安排人員復(fù)工，通過合理倒排工期，我們將丟失的時(shí)間‘搶’了回來。”架梁分部經(jīng)理羅江說。

　　據(jù)了解，磨萬鐵路為中老鐵路老撾段，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，建成后，一方面將極大地帶動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率和水平，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。(封面新聞?dòng)浾?曹菲)