5月22日10時30分，由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部負責(zé)建設(shè)管理，中鐵大橋局承建的新建中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）新墩轉(zhuǎn)體橋，1號、2號墩“雙胞胎”梁體，各自“空中轉(zhuǎn)體”84度后，順利“聚首”。

　　新墩轉(zhuǎn)體橋位于甘肅省白銀境內(nèi)，上跨京藏高速公路。經(jīng)過1年多時間的建設(shè)，該項目施工已進入攻堅階段。

　　施工人員積極落實“防疫、復(fù)工”兩不誤的精神，合理組織施工，轉(zhuǎn)體橋的成功對接，標志著全線架梁鋪軌通道取得了階段性勝利。

　　新建中衛(wèi)至蘭州鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的組成部分，線路全長219.671公里，設(shè)計時速250公里。

　　該項目建成通車后，銀川至蘭州運行時間將大幅壓縮。

　　新墩特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁長113.1米，是全線重難點控制性工程。重達1219噸的梁體在90分鐘同時逆時針旋轉(zhuǎn)84度后精準對接到位；新墩大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁安全跨越京藏高速路上、下行線。轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，測量人員利用徠卡高精度測量“機器人”進行實時測量監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度，有效保證了精確對位。

　　轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)最突出的難點有兩項

　　第一項是轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的精度控制，我們對滑道對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進行了精確地控制和測量，滑道的平面高差控制在0.5mm以內(nèi)，這樣都要經(jīng)過多次測量、反復(fù)測量，調(diào)整最后才確定。

　　第二個難點就在于轉(zhuǎn)體到位之后的精度調(diào)整，需要對我們的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)進行一個非常細致的調(diào)整，這個時間也比較長，我們的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體到位之后，合攏誤差和高差要控制在5mm以內(nèi)，軸線也要控制在5mm偏差以內(nèi)，這樣需要大量的精力和多次的調(diào)整才能到位。

　　中蘭客運專線

　　中蘭高速鐵路，又名中蘭客運專線，是一條連接寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。

　　2017年6月19日，中蘭高速鐵路正式開工建設(shè)。

　　中蘭高速鐵路全線由中衛(wèi)南站至蘭州新區(qū)站（在樹屏線路所分方向引入中川城際鐵路蘭州新區(qū)站），正線全長218千米，設(shè)7個客運車站，設(shè)計的最高速度為250千米/小時。

　　中衛(wèi)至蘭州客運專線位于寧夏回族自治區(qū)和甘肅省境內(nèi)，線路北起寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)白銀市平川區(qū)、靖遠縣、白銀區(qū)，后向西經(jīng)蘭州新區(qū)接至既有中川機場線樹屏線路所。

　　工程共開站8個，其中新建站5個（北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站），預(yù)留站1個（北灣站），既有站1個（蘭州新區(qū)站），另中衛(wèi)南站納入?yún)侵抑林行l(wèi)鐵路工程，新建線路所2處（定溝線路所、樹屏線路所）。