6月26日，新建南寧至崇左鐵路（以下簡稱南崇鐵路）渠那隧道順利貫通，成為南崇鐵路全線首條復(fù)工復(fù)產(chǎn)后成功實現(xiàn)貫通的中長巖溶隧道，標(biāo)志著項目主體工程攻堅戰(zhàn)取得重大突破。截至目前，南寧至崇左鐵路全線投資累計完成72億元，占總投資的50%。

　　南崇高鐵全線橋隧占比57.8％，其中隧道17座共26.850km，占比22.5%，1公里以上的6座。渠那隧道作為南崇鐵路的重點工程，采用單洞雙向兩車道設(shè)計，全長1345米，共2次穿過斷層帶，最大埋深112米，屬于喀斯特地貌區(qū)域特有的巖溶隧道。工程自2019年1月5日施工以來，歷經(jīng)500多天的千錘萬鑿終于順利貫通，成為全線首條在疫情復(fù)工后成功實現(xiàn)貫通的中長巖溶隧道，標(biāo)志著項目主體工程攻堅戰(zhàn)取得重大突破。

　　“我們克服了新冠肺炎疫情的影響和巖溶復(fù)雜地質(zhì)的諸多困難，比原計劃提前一個月完成了貫通任務(wù)。”南崇鐵路4標(biāo)一分部項目經(jīng)理楊艷偉說道。據(jù)介紹，渠那隧道地處溶蝕孤峰地貌區(qū)域，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，工藝要求高，隧道掘進(jìn)過程中人員和機(jī)械的安全風(fēng)險高。為安全順利完成隧道施工任務(wù)，項目部超前謀劃，科學(xué)組織，精心施工，多次比對優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則進(jìn)行作業(yè)，確保隧道工程質(zhì)量與施工安全。

　　據(jù)悉，南崇鐵路是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的交通設(shè)施，設(shè)計時速250km，線路里程119km，計劃2022年建成通車。全線貫通后，崇左市將接入廣西高鐵網(wǎng)，南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，扶綏到南寧僅用15分鐘。