7月下旬，中國公路學(xué)會完成多項成果評價。其中主要包括：港珠澳大橋跨海集群工程運營安全與節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、城市高架橋雙層高彈高粘+防水黏結(jié)層鋼橋面鋪裝技術(shù)研究、富水軟土環(huán)境城市交通節(jié)點多層立交隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范、環(huán)境敏感區(qū)高速公路生態(tài)保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、東北寒冷季凍地區(qū)多跨鋼混組合梁矮塔斜拉橋設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究等。

　　其中，港珠澳大橋跨海集群工程運營安全與節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，構(gòu)建了一整套完整的粵港澳三地實施跨境交通控制與管理的組織體系和運作模式，開發(fā)了沉管隧道多目標(biāo)智能通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道自然光光纖照明系統(tǒng)和自然光結(jié)合人工光照明控制技術(shù)、人工島太陽能海水源熱泵冷熱聯(lián)供技術(shù)，創(chuàng)建了跨海集群工程可再生能源利用技術(shù)評價模型，實現(xiàn)了港珠澳大橋沉管隧道運營用電量減少32%、年節(jié)約電費800余萬元。采用此項技術(shù)的浙江甬臺溫高速溫州段、重慶渝黔高速分別節(jié)能約43%、22%，年節(jié)約費用一二百萬元。

　　富水軟土環(huán)境城市交通節(jié)點多層立交隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范，提出了適用于城市軟土環(huán)境的多層板墻式地下結(jié)構(gòu)體系及計算方法；提出了地連墻兼做基坑豎撐和永久結(jié)構(gòu)中墻的永臨結(jié)合設(shè)計方法；研發(fā)了旋噴樁內(nèi)插雙排樁的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，揭示了其受力變形規(guī)律，提出了相應(yīng)設(shè)計計算方法，形成了成套施工工藝。在工程中，達(dá)到了節(jié)約造價和用地，有利于交通疏解、加快工期的目標(biāo)。