洛溪大橋拓寬工程右幅新建橋梁在昨日合龍，歷經(jīng)2年4個月，洛溪大橋新建橋梁全線貫通，預計今年年底新橋全線通車。市民可從兩側“新橋”通行過江，而原洛溪大橋則將封閉進行維修加固。洛溪大橋拓寬工程預計2021年6月完工，屆時洛溪大橋雙向十車道通車。

　　新建2座單向3車道斜拉橋

　　洛溪大橋位于廣州市中心城區(qū)，作為連接海珠區(qū)與番禺區(qū)的重要過江通道，也是珠江主航道上的標志性橋梁之一。已有30多年歷史的洛溪大橋北連廣州大道、南接G105國道，橋梁連通兩區(qū)推動沿線發(fā)展。洛溪大橋南北兩側的廣州大道與G105國道均為雙向10車道，車輛在經(jīng)過洛溪大橋時，需要從10車道變道為4車道過橋，容易造成車流擁堵，形成交通瓶頸。洛溪大橋拓寬提上日程。

　　記者了解到，洛溪大橋拓寬工程作為廣州“十三五”規(guī)劃重點項目，由廣州市交通運輸局主管、廣州市中心區(qū)交通項目管理中心負責組織實施、保利長大工程有限公司施工建設。項目在原有雙向4車道的洛溪大橋舊橋東西兩側，各新建一座單向3車道的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，采用五跨連續(xù)半漂浮體系、空間密索型布置。單幅共有51梁段，96根斜拉索，單片梁段重量達140噸。

　　洛溪大橋新橋通車后，將對洛溪大橋舊橋進行封閉維修，新舊橋進行交通轉換。預計2021年6月洛溪大橋拓寬工程完工，屆時，洛溪大橋變身雙向10車道。并且在拓寬車道的同時提高設計時速，有效實現(xiàn)南北貫通，提升通行運力。

　　目前，洛溪大橋拓寬工程項目進展順利。橋梁基礎、下部結構施工已基本完成，上部結構施工正在全面開展。下階段將實施橋面系及交安機電工程、隔聲設施等附屬工程施工，預計年底實現(xiàn)新橋通車目標。通車后將大大縮短由番禺到海珠的通行時間，有效緩解兩地交通壓力。

　　洛溪大橋拓寬工程右幅新橋在昨日合龍。

　　新橋和舊橋主橋部分相隔約9米

　　洛溪大橋新橋采用斜拉橋結構，整體形似兩座帆船。斜拉橋在造型美觀大方的同時跨徑大，受力體系合理，既能保證橋下航道通航能力，又有良好的抗風性能，能有效抵御臺風帶來的傷害。

　　作為廣州近十年來市政工程中最大的橋梁，洛溪大橋拓寬工程項目具有多個亮點。洛溪大橋南側有彩虹花園、華薈明苑等大型小區(qū)，居民眾多。據(jù)保利長大工程有限公司洛溪大橋拓寬工程項目經(jīng)理部項目總工牟軍介紹，洛溪大橋拓寬工程項目中對南岸引橋設計了滿足環(huán)評要求的全封閉聲屏障，能有效降低過往車輛產(chǎn)生的噪音對周邊居民生活的影響。全封閉聲屏障與洛溪大橋拓寬項目修建新橋、大修舊橋同步建設。新橋在兩側征地受限的情況下設計了寬2.5米的鋼桁架坡道橋，并有護欄與機動車道相隔開，滿足行人安全過江需求。

　　為保證施工期間瀝滘水道正常通航，主橋主梁設計為格構式鋼混疊合梁，主梁分段建好、散件運輸?shù)浆F(xiàn)場拼裝，主梁安裝時不占用航道。同時，鋼混疊合梁與過去純鋼結構橋梁相比，質量更為堅固。

　　洛溪大橋新橋、舊橋在引橋段有部分拼接，新橋和舊橋的主橋部分相隔9米左右。“這是因為斜拉橋的造型需要留有一定空間。”牟軍告訴記者，新橋在舊橋旁邊建設，選擇合理的樁基施工設備十分必要，避免對舊橋基礎造成影響。因為兩座橋相距很近，施工過程中大型起重設備的作業(yè)范圍也受到一定限制。“建設新橋的同時要注意保護舊橋。”牟軍說。

　　洛溪大橋新橋亮點

　　2021年6月洛溪大橋拓寬工程完工，屆時，洛溪大橋變身雙向10車道。

　　通車后將大大縮短由番禺到海珠的通行時間。

　　設置全封閉聲屏障減少對附近居民的噪音影響。

　　增寬人行道并設置護欄，滿足行人安全過江需求。

　　文/全媒體記者盧夢謙 通訊員交通宣

　　圖/全媒體記者高鶴濤