按照中國(guó)鐵路濟(jì)南局批準(zhǔn)的“天窗點(diǎn)”，11月9日，濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架項(xiàng)目第二標(biāo)段啟動(dòng)涉鐵段橋梁轉(zhuǎn)體。凌晨1：30，隨著現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)體指令的發(fā)出，重達(dá)18000噸的轉(zhuǎn)體橋梁由兩臺(tái)千斤頂牽引，在初冬的夜空下開(kāi)始徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)30分鐘、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)82°的“空中漫行”，成功跨越新兗鐵路，與位于鐵路對(duì)側(cè)的橋墩臺(tái)座“如約邂逅”。這也是我市主城區(qū)實(shí)施的單個(gè)轉(zhuǎn)體橋梁最重、轉(zhuǎn)體幅度最大、首個(gè)夜間實(shí)施的涉鐵橋轉(zhuǎn)體施工。

　　由中鐵二十五局集團(tuán)施工的該轉(zhuǎn)體橋梁主跨達(dá)120米，主墩位于新兗鐵路北側(cè)，橋面寬29.9米，長(zhǎng)120米，橋梁重，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度大，對(duì)轉(zhuǎn)體合龍的精度和線(xiàn)形等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。為確保橋梁安全順利轉(zhuǎn)體，施工方聯(lián)合專(zhuān)家組科學(xué)編制施工方案，應(yīng)用鋼筋綁扎胎架，采用定性鋼模，在預(yù)制臺(tái)座上一次性澆筑成型，并在箱梁預(yù)制區(qū)安裝了自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，自動(dòng)、定時(shí)對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保箱梁質(zhì)量。

　　本次轉(zhuǎn)體按照交通運(yùn)輸部《2020版公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，在橋體測(cè)量定位方面，改變了過(guò)去依靠GPS測(cè)量的模式，嘗試應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行集成處理，信號(hào)強(qiáng)度大幅提高，確保了轉(zhuǎn)體梁與橋墩臺(tái)座對(duì)接的精準(zhǔn)度。

　　這次成功轉(zhuǎn)體是內(nèi)環(huán)高架第二標(biāo)段沖刺四季度、決勝一整年所取得的階段性成果，與項(xiàng)目全線(xiàn)沖刺決戰(zhàn)的節(jié)奏同頻共振。近期，內(nèi)環(huán)高架各標(biāo)段緊咬年底主線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，以躲不開(kāi)、輸不起、坐不住的緊迫感，跑起來(lái)干事、跳起來(lái)摸高，蹄疾步穩(wěn)、接連發(fā)力，一個(gè)節(jié)點(diǎn)緊接一個(gè)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。10月15日、16日，濟(jì)寧大道跨京杭運(yùn)河橋、西外環(huán)跨京杭運(yùn)河橋分別實(shí)現(xiàn)合龍，10月18日全項(xiàng)目下部結(jié)構(gòu)施工完成，11月6日太白樓路下穿西外環(huán)通車(chē)，11月17日西外環(huán)涉鐵橋梁將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。目前全項(xiàng)目正大干橋面系施工，全面啟動(dòng)瀝青鋪設(shè)，10個(gè)瀝青拌合站、200輛運(yùn)輸車(chē)火力全開(kāi)，緊鑼密鼓推進(jìn)10萬(wàn)立方米瀝青鋪設(shè)作業(yè)，伸縮縫施工、照明設(shè)施安裝、道路標(biāo)線(xiàn)將緊接跟進(jìn)，以擲地有聲的步伐朝著年底主線(xiàn)通車(chē)的目標(biāo)昂揚(yáng)進(jìn)發(fā)。