近日，中老鐵路玉（溪）磨（憨）段大金山萬米隧道實現(xiàn)貫通。大金山隧道全長10657米，不僅是玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，也是全線重難點高風險隧道之一。

　　據(jù)了解，大金山隧道進口位于原始森林深處陡峭山腰，出口段位于200多米長淺埋偏壓滑坡體。隧道巖層風化、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部地段產(chǎn)狀紊亂復雜，圍巖以ＩＶ、Ｖ級為主。為確保工期節(jié)點順利推進，該隧道采用“長隧短打”方式設進口、出口和1＃、2＃斜井四個工區(qū)、六個掌子面同步展開施工。

　　大金山隧道2016年7月30日進洞施工，一直受高地應力、軟巖大變形、巖溶及多條褶皺斷層等不良因素影響，現(xiàn)場險情頻發(fā)。特別是2018年3月21日，出口掌子面突發(fā)涌水，涌噴量約以2400立方米／小時的速度，迅速淹埋洞內(nèi)長達600多米作業(yè)面，現(xiàn)場施工人員只能劃著皮艇進入隧道搶險作業(yè)，經(jīng)過32天的搶險處理，最終戰(zhàn)勝涌水，化險為夷。

　　玉（溪）磨（憨）鐵路是中老昆萬鐵路國內(nèi)段的重要組成部分，也是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要工程。全線開通運營后，昆明至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至，為中國與東南亞沿線“一帶一路”國家的經(jīng)濟貿(mào)易和休閑旅游提供了更加便捷的交通。（記者 陳堅）