8月5日17時45分，經(jīng)過45分鐘的封閉施工，中鐵十四局集團承建的貴南高鐵河池動貨基地聯(lián)絡線2號大橋順利對接，標志著國內(nèi)鐵路最小曲線半徑轉體橋成功轉體，為貴南高鐵下一步施工創(chuàng)造了有利條件。

　　該轉體橋全長424.704米，跨越既有黔桂鐵路。由于黔桂鐵路是連接貴州和廣西的交通干線，行車密度大，為最大程度減少施工對列車運行的影響，作業(yè)人員利用鐵路“天窗”時間，采取水平雙轉法施工，雙墩同步轉體至鐵路上方，并通過鋼殼包護的方式進行中跨合龍。

　　貴南高鐵項目部安全負責人滕照坤介紹：“鋼殼包護法作業(yè)是為了把施工對既有線的影響降到最低，充分保障線路上列車的行駛安全。”

　　“這座橋恰好修在拐彎很急的地方，一般轉體橋轉彎半徑都在1000米以上，這座橋的曲線半徑僅300米，這在全國鐵路轉體橋半徑中可以說是最小的。”貴南高鐵項目部工程部副部長耿顯斌說。

　　為保證轉體成功，項目部建立了BIM管理平臺，通過BIM技術建立模型，提前模擬有可能出現(xiàn)的問題，同時圍繞“小曲線半徑轉體橋”這一課題深入研究，及時制定預案。此次轉體的順利完成填補了國內(nèi)小曲線半徑雙轉T構轉體橋梁施工領域的空白，為同類工程提供了參考。

　　據(jù)悉，貴南高鐵中鐵十四局集團承建河池段14.337公里線路的施工任務，涵蓋橋梁、鋪軌、隧道、路基等大部分施工形式。